昨天，2019世界智能网联汽车大会在北京顺义举行，5G远程驾驶展示区，试驾者实时操控远在数十公里外房山区的试验车辆，引来中外参观者频频赞叹。本报记者武亦彬摄

本报记者曹政张小英

自由编组进出的车队是“无人驾驶”，帮忙把热乎饭菜送到千家万户的是无人配送车，24小时可以运转的无人安防车……过去看似遥不可及的技术正加速朝我们驶来。

在昨天开幕的2019世界智能网联汽车大会上，市经信局相关负责人在接受本报记者专访时透露，经过多年发展，北京市形成了完整的汽车生产体系，如今正朝着智能网联方向转型升级，通过多个方面先行先试，已经走在了全国前列。目前，全市智能网联汽车及关联产业规模达1000亿元。

产值规模已达千亿元

“看来很快开车就不需要司机了！”在一辆黑色的Beijing品牌自动驾驶样车前，市民张硕听解说员讲了一遍、又“翻译”给孩子。他没想到，那个靠北京吉普家喻户晓的北汽，已经“驶入”自动驾驶行列。这台样车已经可以实现自主跟车行驶、自主变道、自主超车等功能。

酷炫自动驾驶背后的技术并不简单：跟随车辆通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等传感器，对车辆及周围环境进行探测，通过无线通讯设备实现数据共享和协同控制。如果有车辆临时请求加入车队，车队会提前预判并减速。

这恰恰是北京智能网联汽车产业发展的缩影。一直以来，汽车产业都是北京工业的重要支撑，约占全市工业总产值的1/5。当前，汽车产品加速向电动化、智能化、网联化方向发展，也使北京汽车产业迎来转型升级、由大变强的战略机遇期。

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