记者昨日从市交通委城市道路建设处获悉，备受关注的北苑北综合交通枢纽已正式定名为“天通苑北”，本月底将具备使用条件，将来服务“回天地区”市民出行换乘。同时，为冬奥会配套建设的清河枢纽计划年底完工，服务城市副中心的东夏园枢纽正在抓紧建设。

地下车库P+R车位800个

天通苑北枢纽位于昌平区天通苑北，东侧紧邻地铁5号线天通苑北站，总用地面积约6.6公顷，主要包括建设用地内场站、枢纽主楼及附属建筑设计，周边配套道路及市政设计。工程总建筑面积约9万平方米，其中地上5.2万平方米，地下3.8万平方米，包含长途驻车位98个，公交驻车位100个，出租车即停即走车位18个，地下车库停放车位1000个（含P+R车位800个）。

天通苑北枢纽是中心城规划的48处交通枢纽之一，是位于中心城北部的一处集地铁、长途汽车、公共汽车、快速公交、出租汽车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体的综合客运枢纽。包括地铁5号线承担的连接中心城的快速轨道交通疏解功能，对外方向通往西北部、北部和东北部外埠长途客运汽车的始发和终到功能，通往西北部和北部方向的市域公交和通往中心城的公交功能，出租汽车服务功能以及小汽车停车接驳换乘功能等。

北京公联公司规划设计部相关负责人介绍，天通苑北枢纽主楼设计为倒F型，换乘主楼首层设置了公交到发换乘、长途安检候车、地铁付费区、非付费区等多种交通功能。长途功能在最北端，地铁付费区、非付费区贴着5号线设置于东侧，西侧及中部大部分区域为公交到发及换乘大厅。枢纽主楼外北侧设置了长途驻车区，中部设置了公交驻车区。

平面换乘缩减乘客换乘距离

天通苑北综合枢纽有不少亮点。首先，枢纽内各种交通方式集中布置，采用平面换乘方式，有核心换乘区，减少乘客爬上爬下，缩减了换乘距离。其次，枢纽建设过程中，对原有地铁车站进行了改造，增设进站上行扶梯，方便乘客使用，并扩大了站台使用面积，可以缓解目前拥挤状况。

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