本格拉铁路最早由葡萄牙殖民者于1902年修建，1929年通车至刚果边境，建设过程长达近30年。受制于沿线沼泽、原始森林等特殊地形影响，开通后时速仅30公里。连续数十年的战火席卷安哥拉，作为兵家必争之地的铁路难逃厄运，严重损毁、被迫停运。

安哥拉本格拉铁路旧貌

结束内战后的安哥拉一穷二白，前往美欧寻求经济帮助，向西方国家求助无果的情况下，中国提供了资金援助和施工支持，此后欧美企业不断表达参建意愿，报价却是中国铁建的3倍之多。

推土机作业后，两个未爆炸的地雷赫然在目

这条铁路施工的最大困难来自于地雷。据联合国统计，战后的安哥拉埋有1500-2000万颗地雷，许多没有引爆的地雷集中在本格拉铁路沿线，因此本格拉铁路被认为是“不可能完成的工程”，铁路每向前延伸一米，都要由安哥拉国家排雷局先行开道。

自幼培养的野外生存技能是本地员工与中方员工的最大区别，图为两名员工展示在工作中捕获的蟒蛇

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