为了支援前线、支援红军、支援苏区的革命斗争，当地百姓不仅用贡献物产表达对人民军队的热爱，还积极投入到输送物资的队伍中。据统计，1931年4月至7月，长汀、连城两县曾组织40至50岁的男子成立运输队，配合红军作战，源源不断地输送物资到前方。

来到长汀县濯田镇水口村的汀江渡口，江水打着旋儿流过，岸边台阶上的泥土暗示着不久前雨后涨水的位置。

该渡口曾是汀江水运、陆运交接的重要关口，当年是红军部队辗转作战的交通枢纽，承接了人员、物资的传输、转运，是一个重要的“中央红色交通线”水陆交通中转站。

据王坚介绍，苏区时期，附近村落里有红军的樟脑厂和硝盐厂，生产的物资通过这条汀江运往各方向的红军主力军团，而当时苏区有毛边纸、钨矿、木材和谷米等产物，也多通过这条水上航线运往白区进行贸易，再购回苏区所需的重要物资。

在中央红军主力1934年10月长征前夕，水口等村依靠撑船工人多，组织了一支“河流游击队”，抢运粮食和其他一大批军需物资到濯田，再肩挑到四都，有力支援了革命斗争的开展。

“红色后代”、原汀西县苏维埃政府主席赖兴银的孙子赖光耀说，曾是运输队一员的奶奶在红军长征前日夜兼程挑粮，运输物资，每天要挑两担粮食，走60公里路，在主力红军长征后又继续为当地游击队运粮。

“年轻时走路用膝盖太多了，结果奶奶才60多岁就走不动路了。”他说。

江水奔流不息，青山连绵不绝，“中央红色交通线”宛如跳动不止的血脉，滋养着苏维埃共和国，滋养着红军革命的队伍。（记者刘斐、李松、梅常伟、刘羽佳、吴剑锋）

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