深中通道中交一航局S09标段副总工程师宁进进：对这个项目了解得越多，感觉到压力越大，而且感觉风险会越多，我们在港珠澳的时候都是林鸣的徒弟，现在我们转战到深中，离开师傅的怀抱以后，是出师挑战自我的一个过程吧。
深中通道中交一航局S09标段副总工程师杨润来曾经也奋战在港珠澳大桥工程，事实上，就在一年以前，宁进进和杨润来都不愿意来深中通道这个项目，过去连续八年的高强度工作让他们身心俱疲，但是经过一番思想斗争，他们还是选择了深中通道。
“对我们搞施工的人来说，一辈子能碰的两个超级工程是无比的一个荣耀。”宁进进说。
和宁进进的工作不同，杨润来是负责迎接沉管的。现在，他一方面为大半年之后的“深海初吻”(沉管对接)做着技术方案准备，一方面则在抓紧西人工岛的施工。
和港珠澳大桥一样，深中通道也要先建造东西两个人工岛。深中通道西人工岛由57个直径为28米的钢圆筒构成，每个钢圆筒相当于14层楼的高度，这个面积相当于19个足球场大的人工岛在四个月的时间里建成，创造了深中速度。
杨润来说，整个人工岛上最后生产的混凝土总放量大约是40万方，岛上使用的钢筋总共是4万吨左右，相当于六个埃菲尔铁塔的用钢量。眼下，他们最重要的任务是对人工岛进行加固，迎接第一节沉管的到来。
当年参与港珠澳建设的年轻人如今已成为深中通道的中流砥柱，他们正在进行着海上大通道建设的又一次技术创新。
深中通道计划2024年全线通车，到时候珠江两岸可以半小时对接。
粤港澳大湾区里的这些城市，其实一直都发展不错，但每个城市也有各自的发展瓶颈，要想持续发展，就要借着大湾区的一体化建设，促进城市间的融合，给每个城市补短板创新机。
