“2016年6月20日，讨论决定立这个项，这时候‘华龙一号’已启动建设。我们的目标是：设计理念比国外先进一代，在国际上占绝对领先地位。这意味着，我们的产品与国外产品是小汽车和拖拉机的关系，而不是大拖拉机和小拖拉机的关系。”立项的那一刻，何正熙团队就如同上了战场。因为按照惯例，这个难度的科研攻关要三四年，但是为了赶上“华龙一号”工程的需要，一年左右必须攻关成功。

工作中的何正熙。周雪松摄

在项目攻关中，何正熙已经到了“魔怔”的程度。同事们怕他持续“烧脑”，身体吃不消，赶他回家陪陪孩子放松一下，没想到反而促成了一次灵光乍现。“我教孩子学自行车，他摔地上了，车把摔偏了，本来向前骑，但他歪着骑。我看着他的姿势，突然受到了启发!棒控系统是不是也可以采用‘歪骑’这种方式动态补偿呢?只要把偏差的主要因素和规律找出来，就可以把偏差补偿掉。”

何正熙马上返回单位，全组人打开了思路，提出全新的棒位测量技术。棒位设备现场调试时间由平均半个月减少为2天以内，而且全自动，核电厂调试关键路径的时间极大缩短，核电厂的经济效益将显著提高!

何正熙(右一)和同事们讨论工作。周雪松摄

“有你们这个速度在前面，以后我们项目时间都不敢超过一年。”有不少同事这样跟何正熙开玩笑。何正熙带领团队用380天就完成了“不可能完成的任务”!何正熙说，“回过头来看，我们的高度是由困难决定的，困难像一座高山，没爬时，根本不知道能爬过去，但正因爬过这座高山，所以我们达到了新的高度。”

核心技术靠化缘是要不来的

“ZH-65型蒸汽发生器是‘华龙一号’桂冠上闪亮的明珠。”核动院的工程师们这么说。2018年8月23日，出口巴基斯坦卡拉奇3号机组的“华龙一号”ZH-65型蒸汽发生器安装完成。至此，“华龙一号”海外示范工程的6台ZH-65型蒸汽发生器均顺利完成安装。

荣耀背后，中国核工业人的辛酸，却少有人知晓。

直到2017年首台ZH-65型蒸汽发生器制造完工前，国内所有大型核电蒸汽发生器均是国外型号。“蒸汽发生器曾经是核动力装置设计者心中的痛。”中国核动力研究设计院蒸汽发生器研发中心副主任何戈宁说。

何戈宁与蒸汽发生器研发团队合影。中国核动力研究设计院供图

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