“禁投令”政策背景下的共享单车动态管理，一方面要从总体上严格控制共享单车的投放量，避免重新陷入共享单车泛滥成灾的局面。另一方面，应当通过灵活而有力的政策引导，鼓励合法经营、管理有方的运营企业通过良好的市场表现，获得更多“积分”，并可用“积分”换取更多车辆投放指标（包括允许企业将部分严重损毁无法修复使用的车辆，置换为新增车辆指标）；同时，对有违规违法经营、管理不善导致市场失序（共享单车投放无序、调度不力、维修不及时）等不良记录的企业，给予相应的“扣分”，并按相应的比例折减企业的车辆投放指标。
奖优罚劣是动态管理的一种重要手段，一些地方将其用于“禁投令”政策背景下的共享单车管理，已经探索出一些有益的经验。如昆明在出台《共享单车运营服务管理实施细则（试行）》和《共享单车运营服务管理考核办法（试行）》的基础上，引进第三方机构开展共享单车运营管理考评，从车辆性能（包括智能锁状况等）、运维调度配备、停放是否规范、车辆是否张贴广告等多方面，每月对市场上运营企业进行两次综合评价，最终结果将影响企业的共享单车投放数量。
这种奖优罚劣的综合评价也是一种“动态评价”，有助于政府职能部门对运营企业进行全面、严格的动态管理——既鼓励表现良好的企业进一步完善企业治理，提高管理和服务水平，更加积极主动地参与市场竞争，为自己赢得更多的市场投放量，也警示那些表现不佳的企业正视自身存在的问题，及时进行调整或弥补，力求在共享单车市场上占据应有的位置。那些屡被“扣分”仍迟迟不能改进管理和服务、不能提高市场竞争力的企业，最终将难免被淘汰出局的命运。
共享单车都去哪儿了？答案既在共享单车运营企业手中，更在各地政府和相关职能部门手中。
