为隆重庆祝改革开放40周年，由北京市委宣传部、市直机关工委、市委教育工委、市委讲师团主办，千龙网、宣讲家网、北京新媒体集团承办的“将改革开放进行到底”系列论坛第二场，于11月22日上午9时在北京电视台演播大厅举办。图为论坛现场（图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者宋鹏飞摄
为隆重庆祝改革开放40周年，由北京市委宣传部、市直机关工委、市委教育工委、市委讲师团主办，千龙网、宣讲家网、北京新媒体集团承办的“将改革开放进行到底”系列论坛第二场，于11月22日上午9时在北京电视台演播大厅举办。图为北京市交通委员会副主任容军在台上宣讲（图片来源：tuku.qianlong.com）。千龙网记者宋鹏飞摄
千龙网北京11月22日讯（记者查甜甜）到2017年，公交车数量达2.85万辆，增长10倍；新中国兴建的第一个大型民航机场首都国际机场，旅客吞吐量居全球第二；地铁日均客运量达1035万人次，居世界首位……一组组数据，诉说着北京交通40年发展的新速度。
“将改革开放进行到底”第二场论坛22日在北京电视台演播大厅举办。北京市交通委员会副主任容军走进直播间畅谈40年来，北京市交通改革发展的系列成就，并与网民“零距离”在线互动。
容军表示，改革开放40年，北京交通的体制机制、市场体系、服务水平、监管模式、治理能力发生了广泛而深刻的变革。
1992年北京二环路建成，成为中国第一条全封闭、全立交、没有红绿灯的城市快速环路，今年8月，首都地区环线高速公路实现全线通车。
“环形加放射状、高效运行的高速路和快速路网系统已经形成。”容军介绍，截至2017年底，北京全市城市道路里程6359公里、高速公路通车里程1013公里、公路总里程达到22226公里。
同时，与之相匹配的道路养护能力也在不断提升。容军举例，2015年，社会交通极其繁忙的三元桥启动大修工程，在国内城市桥梁中首次采用“千吨级驮运架一体机”工法，仅封闭交通43小时即完成整个断面置换，就位精度达到毫米级，创造了新的“中国速度”。
“改革开放前，北京仅建成23.6公里地铁。”容军介绍北京公共交通改革前后的变化，到2017年底，全市共有地铁运营线路22条、运营里程608公里，高峰时段最短发车间隔降至2分钟以内，日均客运量达到1035万人次，居世界首位。
与此同时，公交车也在成倍数增长。1978年，全市拥有公共电汽车2627辆，容量小、动力性差、舒适性差且排放污染严重。到2017年，全市公共电汽车数量已达2.85万辆，增长了10倍。不论是车的数量、运营线路还是清洁能源车所占比例，都是世界上最多的城市。
1978年至1985年，北京交通机动化进程开始起步，进入21世纪，机动车出现了前所未有的快速增长势头，北京进入了汽车化社会，2018年机动车保有量突破600万辆。城市交通在迅猛膨胀的小汽车需求压力下，不可避免地出现了交通拥堵。
“特大型城市交通拥堵治理是一个世界性难题。随着北京人口和机动车的快速增长，我们也不得不正面这一难题。”针对网民提出的拥堵这一热点话题，容军直言，今年以来，治理思路由“以车为本”向“以人为本”转变，瞄准“拥堵点段、公交线网、路面停车”三大痛点，以“控制需求、优化供给、加强治理”为基本路径持续用力。
“通过实施小客车数量调控、机动车尾号限行等需求管理政策，有效降低小客车增长速度和使用强度，年增速由2010年的24.3%降至2017年的2.2%，道路交通指数由2007年的7.5降至5.5左右，拥堵加剧的势头得到遏制。”容军表示，下一步将优化为能够反映各种交通方式的综合出行指数，引导市民以公交出行为优先、以绿色出行为时尚。
此外，首都铁路民航运输能力也达领先水平，据悉，首都国际机场作为新中国兴建的第一个大型民航机场，改革开放以来发生了翻天覆地的变化，到2017年旅客吞吐量全球第二的大型国际枢纽机场。2017年共起降航班597259架次；进出港旅客9578万人次，比1978年的103万人次增长了90多倍。
“过去40年，是首都交通发展砥砺奋进、极不平凡的40年。”容军表示，当前，中国特色社会主义进入新时代，北京交通也将奋力开创发展新篇章，建设好“首善交通”。
