北京周边地区承接非首都功能疏解，受到轨道交通特别是市郊铁路缺乏、公共服务落差大两大“短板”的制约，补齐两大短板，是提升非首都功能疏解的稳定性和持久性、推动京津冀协同发展的长远之计。根据规划，到2020年，新建城际将与既有路网共同连接区域所有地级以上城市，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级，京津之间的“双城记”将逐步变为京津冀城市群之间的“多城记”。
2018年6月28日，由京津冀晋四省市政府及中国交通建设集团有限公司共同出资组建的永定河流域投资有限公司正式揭牌成立，公司将负责永定河全流域综合治理和生态修复，这也意味着四地联手治理永定河正式进入实质阶段。（图片来源：东方IC）
京津冀生态环境协同治理
生态环境协同治理是京津冀协同发展的内在要求，也是必然选择。经过三地共同努力，京津冀环境治理合作逐步深入，从最初共同研究确定阶段性工作重点、互通工作信息，到开展污染预警和环境联动执法，再到标准、政策、资金等领域的深度合作，京津冀生态环境协同治理取得明显成效。
近年来，乘着协同发展的东风，京津冀及周边地区以绿色发展为引领，统筹山、水、林、田、土的整体修复，深度推进大气治理。环保联防联控联治和生态建设力度持续加大，三地打破行政区域限制，不断建立完善生态管治制度。2017年，北京市PM2.5平均浓度为58微克/立方米，比2013年下降35.6%。天津市空气环境治理成效显著，2017年10月1日至12月25日，PM2.5平均浓度同比降低43%。2017年，河北省PM2.5平均浓度为65微克/立方米，比2013年下降39.8%。京津冀“2+26”城市大气污染防治工作方案出台；永定河综合治理与生态修复总体方案实施；京津风沙源治理、太行山绿化、“三北”防护林等重点生态工程持续推进。
