千龙网北京10月15日讯随着自动控制、物联网、大数据、人工智能等相关技术的进步，无人机、无人车、无人船等相关行业发展迅猛，海陆空实现无人驾驶似乎不再遥远。那么，“无人”时代是否已经来临？全球无人行业的发展状况及前景是什么？它的行业核心和难点是什么？商业化运营的方式有哪些？
10月14日下午，聚焦“无人系统的应用与发展”的第四期“火花青年科学思想会”在2018全国“双创周”北京会场举办。来自学术界、产业界、和投资界的专家学者及优秀青年代表受邀参加，就该主题进行了深入的交流与探讨。
第四期“火花青年科学思想会”聚焦无人系统的应用与发展
北京市五四青年奖章获得者，京东无人机产业中心总经理刘艳光是物流无人机方面的专家，她以《物流无人机应用现状与创新发展》为题，系统阐述了京东现阶段的智能物流体系，让现场人员对目前国内外大型零售企业的无人车领域布局有了直观、全面的了解。
刘艳光表示，从目前的国际形势来讲，中国物流无人机正处于追赶和领跑的状态。物流无人机在提升流转效率、打破道路限制、降低运营成本和助推产业转型方面具有显著优势。“京东构建起了'干线-支线-末端'三级物流体系。三级就是基于现有的地面，来搭建空中流动仓库，打破区域性的配送和销售。”她举例说，按照传统的方式，为了满足配送时效性，大型仓库每隔150公里就要建一个。构建三级物流体系后，比如支线，支线的飞行半径是800公里，未来可能就会以半径300公里到500公里的距离来构建仓储。
蔡茂林教授做题为《工业级无人机关键技术》的主旨演讲
另一位主旨嘉宾，是北京航空航天大学教授、博士生导师，国家“千人计划”特聘专家蔡茂林。他以《工业级无人机关键技术》为题，从无人机的工业化需求、工业级无人机的特性等方面与现场嘉宾进行分享。2016年-2017年全球工业级无人机市场进行爆发式的增长，并且预测其在今后的发展速度将会超过军用、消费级等无人机的发展速度。
“无人机企业虽然在国内有1000家左右，但是能把产品做到工业级无人机的企业，我想不会超过3%。97%的企业，其实做的都是航模级产品，也没有办法真正应用到工业应用上。”蔡茂林教授指出，我国工业级无人机头部企业很少，并不是因为应用不足，而是因为大量的航空从业人员是航模爱好者，航模跟工业产品完全不在一个档次上。
"许多伟大的公司，他们的创始人往往是抱着'我要解决人类难题'的态度，不管用什么样的技术手段，不管用哪个地方的人才，我都要把这些东西整合在一起，把它解决掉。"蔡茂林教授表示，工业级无人机市场刚刚起步，创业机会还比较多。希望大家充分重视工业级产品的特性，不要仅仅停留在航模技术阶段，而是要致力于如何解决问题，在可靠性和其他特性上追求极致。只有这样，才有可能在未来的竞争中占据一席之地。
科学家、企业家、投资人与主旨嘉宾“围炉共话”
在“围炉共话”环节，Velodyne中国区负责人翁炜，北京和利时电机技术有限公司市场总监、总经理助理董辉，中国航天科工集团海鹰航空通用装备有限责任公司副总经理、研究员杨宏，中国科学院自动化研究所研究员常红星，中航科工智绘航空科技有限公司总经理杨邵文与主旨嘉宾一同参与了座谈交流。嘉宾们从科学家、企业家、投资人和创业者的不同站位，就无人系统行业目前的整体发展情况及成熟度，无人系统领域的企业、科研院所、高校和科研院所与传统产业的差异，机器人、无人系统对人类就业的影响进行了热烈的交流与讨论。
蔡茂林教授在“火花寄语”中提到，当无人技术迅猛发展对传统行业升级和部分职业的替代成为一种必然，需要各方面资源的汇聚与整合，“火花青年思想会”搭建了无人系统各个领域人才碰撞思维、交流技术的平台，这仅仅是一个小小的篇章。但也由此，我们更清晰的看到，“无人时代”想要更好地服务人类，需要民用、军用的深度融合，需要科研人员站在市场视野去深入研究，需要企业研发人员站在无人行业发展的高度去不断升级，需要更多投资人关注支持这一领域，需要政府部门的不断完善相关政策，更需要青年人勇于面对时代带来的机遇与挑战。
作为2018全国“双创周”北京会场的重点项目，以及北京团市委搭建产学研交流平台的重要品牌，本期“火花青年科学思想会”吸引了大量业内人士以及科学爱好者们的关注。
