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中希共建比港,带动区域经济发展(2)

2018-09-24 10:51:05  人民日报    参与评论()人

以比港为中心,一条条航线向四周辐射开去,抵达地中海沿岸国家39个重要港口,一幅互联互通的图景跃然纸上。

“希腊是由地中海进入欧盟地区的南大门。”中远海运比雷埃夫斯港有限公司总裁傅承求说,“以比港为支点,互联互通带活了区域经济发展。”

比港南面地中海,北临巴尔干半岛,是地中海地区重要的交通枢纽。在海路上,这是欧洲大陆距离远东最近的深水大港,也是欧洲大陆、地中海沿岸地区距“苏伊士运河至直布罗陀”主航线最近的港口之一,是船舶通过地中海前往大西洋、通过红海前往印度洋、通过土耳其马尔马拉海前往黑海的良好中转港,连接巴尔干半岛、南欧地区、黑海地区、西欧、中东欧、中东及非洲等地区,为海上贸易提供便利。

依托比港,铁运和海运网络实现了有机融合。中欧陆海快线从这里出发,途经马其顿斯科普里和塞尔维亚贝尔格莱德,北至匈牙利布达佩斯。这条联通中南欧和西北欧的铁路通道,是2014年由中国和塞尔维亚、匈牙利、马其顿共同商定建立的。通过海铁联运,海运集装箱抵达比港后,经中欧陆海快线抵达奥地利、捷克、波兰等国,可为远东至中东欧腹地提供更为便捷、低成本的通道。

过去,远东地区的货物经由海路进入欧洲,通常需绕过直布罗陀海峡后北上抵达西北欧,然后再在陆地上进行分拨。从地图上看,中欧陆海快线把这条漫长的弧形航线“拉直了”。

“这是货物由海上进入欧洲大陆最便捷、最快的一条通道。”中远海运集运(希腊)有限公司董事总经理兼中欧陆海快线有限公司董事总经理苏旭东告诉记者,“从上海港出发,货物最快15天可到达欧洲目的地。”

在欧盟框架内,中欧陆海快线项目通过与沿线国家的铁路公司合作,实现互利共赢。目前,班列开行频次已增加到平均每周17班左右,客户数量已增加到735家,覆盖希腊、马其顿、塞尔维亚、匈牙利、保加利亚、捷克等国。

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