8月24日，大连大窑湾保税港区内，各色集装箱码放整齐，大型吊桥忙碌的运转，不远处的货船也在拉响声声汽笛。（央广网记者梁爽摄）
“一带一路”中欧班列“有点忙”海铁联运集装箱量年均增幅150%
码头上往来的货船汽笛声声，大型机械、桥吊忙碌地运转，工人忙着装卸，一辆辆大货车整装待发……
站在大窑湾港28楼眺望全貌，各色的集装箱整齐的码在港口，放眼望去，等待卸货的轮船停在远处海面的锚地上。
“这里是中欧班列的起点。”大连保税区自贸办工作人员赵东方告诉记者，大窑湾保税港区建设的大连铁路集装箱中心站，是全国最大、东北唯一的“港口型”中心站，作为大连港中欧班列的起点和终点，大连铁路集装箱中心站见证了这几年的货运爆发式增长。真正实现了海铁联运、无缝对接，成为东北腹地大宗物资进出保税港区的主动脉。
目前，以辽满欧为主通道，大连积极与沿线国家合作，开通多条中欧过境班列，真正实现了海铁联运无缝衔接，集装箱量年均增幅150%。
在“一带一路”倡议提出五周年之际，大连作为重要的节点城市作用凸显。遍布“一带一路”沿线的航运网络和持续优化的港航服务体系，有效拉动了商流、资金流、信息流集聚辐射，吸引着国内外物流企业在大连加速布局。
此外，便利的海陆交通，收获的经济红利“最实惠”。数据显示，大连至俄罗斯卡卢加州的“三星班列”全程运行10天，比传统海运节省30天；大连至莫斯科冷藏集装箱班列，全程运行12天，比传统海运节省30天；辽海欧通道，从大连出发，经白令海峡、北冰洋至荷兰鹿特丹港，全程航运27天，比从马六甲海峡走缩短9天，而且实现了双向通行。大连国际机场开通国内外航线210条，其中国际航线48条，与13个国家和地区的30多个城市通航，成为中国连接日本、韩国、俄罗斯的枢纽机场。
