宁波等地的古港，是记载古丝绸之路历史的“活化石”。宁波舟山港更是21世纪海上丝绸之路建设中具有重要战略地位的综合枢纽港。目前，宁波舟山港集装箱航线总数达249条，其中远洋干线达到122条。通过宁波舟山港出口的货物能到达全世界600多个港口。
2017年4月1日，中国（浙江）自由贸易试验区挂牌成立，全域在舟山群岛新区，这是我国唯一一个由陆域和海洋锚地组成的自由贸易园区。中国（浙江）自贸试验区以油品全产业链投资便利化和贸易自由化为核心试点内容，探索既符合国际惯例、又具有中国特色的大宗商品自由贸易制度。
舟山港综合保税区管委会主任韦晓红告诉经济日报-中国经济网记者，外轮过去习惯到日本、新加坡等港口补给。我国的7条国际主航线中6条经过舟山海域，每年约有2万至3万艘外轮进出宁波舟山港区，为这些外轮提供注油、注水等生产生活补给，市场潜力巨大。韦晓红说，如今，从以舟山岙山油库为代表的保税燃料油油库出发，供油船昼夜不歇为外轮供油，力争2018年保税油供应量达到300万吨。
“舟山不缺少国家战略的支持，但作为只有100多万人口的群岛型城市，也面临产业现代化体系建设与新经济新动能、中心城市现代服务功能等偏弱的制约，特别是存在现代化人才缺乏问题。”浙江省发展规划研究院海洋经济首席专家秦诗立认为，舟山需进一步加强对外开放合作，主动与上海、杭州、宁波等周边大城市“抱团发展”，加大人才引进培养储备与高效配置利用，增加城市群人才共培共享的力度，并以此为基础加快补齐舟山数字经济旅游经济等新经济“短板”，加快推进江海联运服务长江经济带一体化，更好在国家新一轮对外开放中发挥先行先试、示范引领作用。（经济日报-中国经济网记者吴浩）
