城市副中心东侧与廊坊北三县地区之间将共建平均宽度不小于3公里的生态绿带，严格两侧城市建设用地贴边发展。推动廊坊北三县向纵深紧凑发展，引导城镇空间簇群式布局。
城市副中心与廊坊北三县地区将塑造协调统一的区域风貌，突出文化传承，彰显地域特色，构建山水林田湖草城村交融的整体空间意象。重点对潮白河和北运河沿岸地区进行精细化设计，形成错落有致的城市天际线。
轨道交通推动互联互通
“很多在北京工作的人其实住在北三县，这次规划花了比较大的精力在轨道交通、道路交通建设上。”中国城市规划设计研究院副院长王凯对多层次、多样化的交通网络印象深刻。“这次以城市群的角度打破行政区划，在交通上做协同化的考虑，是很了不起的一件事情。”
控规草案提出，城市副中心将发挥交通枢纽门户作用，在京津冀地区构建与河北雄安新区、区域性中心城市及枢纽机场之间直连直通的城际铁路网络。从城市副中心出发，1小时直达河北雄安新区，15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京新机场。
目前廊坊北三县地区跨界交通衔接不畅，主要依赖公路，跨界通勤压力大。未来，中心城区与廊坊北三县地区之间将优先选择公共交通和轨道交通，让更多廊坊北三县地区居民通过速度快、站距大的轨道交通出行，发挥京唐城际和平谷线等轨道交通的作用，减少对小汽车出行的依赖，缓解跨界通勤压力。
功能协同促进产业延伸
京津冀区域是我国城市最密集、工业基础最雄厚的区域之一，但三地发展并不均衡。目前廊坊北三县地区产业层次尚需提升，合理的产业链尚未形成，地均产出效益低。另外，通州区与廊坊北三县地区产业互动不足，未形成产业发展梯次，产业同质化竞争严重，廊坊北三县地区对高端人才吸引力不足，制约了地区产业的转型升级。
