利用电子眼处理交通拥堵
据海淀区交通支队交通科副科长鲍海聪介绍，“电子眼”还能用来监控路况，各大队指挥室通过电子地图发现拥堵路段后，通过密集的“千里眼”快速找出造成拥堵的节点，然后直接将拥堵节点定位及视频发送到前方交警手持PDA执法终端上。前方交警第一时间抵达现场进行疏导，用视频巡检代替人巡，提高疏堵和事故快清快处效率。
目前，海淀交通支队和各交通大队均成立了视频巡检团队，日均巡视区属主干道、次干道及联络线1300余次，发现交通事故30余起，故障车辆20余辆，交通节点及秩序乱点3处。据统计，新的指挥调度模式应用以来，海淀区122报警总量下降19%，拥堵报警下降12.3%，群众反映类报警下降26.3%。
据介绍，海淀交管部门还在与科研机构合作，研究将信号控制系统接入指挥平台。通过“电子眼”巡视发现路口拥堵后，通过通行流量、流向分析，远程操作控制各方向信号灯时长，实现区域化调整。此外，海淀区还将在高层建筑顶端建设84处“高点鹰眼”，组合摄像头可以实现32倍聚焦，每条道路上的“电子眼”将整条路的通行状况尽收眼底。
无法定责交通事故降两成
大批区属监控探头的接入，缩短了事故交警奔走查找监控的时间，解决了事故追逃“最后一公里”的难题。完整的视频图像还可以还原事故的整个过程，不再因为监控设备的角度、分辨率等问题出现盲区和不清晰的问题。
北青报记者了解到，经过近十年来的持续投入和建设，目前，海淀区已经建成了监控设备种类齐全、功能相互补充的视频监控点位体系，形成了内有网格互联、外有周界闭环，前有全要素采集、后有全天候分析，地上平台共享、地下光纤传输的网格化图像信息系统格局。2017年，海淀区实施网格化图像信息系统二期工程建设，同步升级区指挥平台交通模块功能，打通区平台与交通支队平台网络壁垒，在支队部署交通管理子平台，在指挥车部署图像信息系统，定制开发违停“一键拍”等非现场执法功能，在海淀视图大数据平台建设上实现与交通支队的数据互联互通，初步实现了与交通部门业务应用的共建、共治、共享，大大推进了海淀交通科技化、智能化、现代化发展。文/本报记者杨柳/摄影/本报记者袁艺
