碧水蓝天，蛟龙穿海，一桥飞越，连接香港、珠海和澳门。这座全球最长的跨海大桥，全长55公里，可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。通车后，港珠澳三地车程将由三个多小时缩短至半小时。日前，现代快报记者驾车穿越了处于交付验收阶段的港珠澳大桥，零距离感受了这座跨海大桥的魅力。
惊艳！卧波穿海，桥亦非桥
"简直太壮观啦！"在珠海拱北的情侣南路上，两位外地游客与背后的港珠澳大桥合影留念。大桥还没正式通车，但却已成为珠海热门景点，乘船游报名的游客络绎不绝。
2017年12月26日，在港珠澳大桥管理局工作人员的带领下，现代快报记者驱车来到大桥上提前体验。
经过位于拱北人工岛上的港珠澳大桥收费站后，汽车开始上桥，桥面双向六车道，宽阔平坦。继续往前，汽车依次经过了三座通航斜拉大桥，即九洲桥、江海桥、青州桥，它们分别对应着"风帆""海豚""中国结"的造型。三座斜拉桥蔚为壮观，尤其青州桥镶嵌的两个巨大"中国结"，大气磅礴，又不失精巧别致，成为港珠澳大桥最耀眼的标志之一。
在海上建桥难度可想而知，工匠们真是巧夺天工。据介绍，近23公里的大桥主体工程，用钢量40多万吨，能建60座埃菲尔铁塔。"大桥除桩基外，包括桥墩、桥身都是在岸上预制完成，然后搬运过去拼装的。"港珠澳大桥管理局工程管理部副部长杨卫国告诉现代快报记者，这也就是大家常说的"搭积木"。
△港珠澳大桥管理局工程管理部副部长杨卫国
惊叹！桥、岛、隧完美结合，创新无处不在
港珠澳大桥是桥、岛、隧的完美结合。经过"中国结"下桥后，汽车驶入了西人工岛，从这里进入隧道，经过6.7公里的海底穿行后，从东人工岛驶出前往香港。如果从远处看的话，这一段就像蛟龙一个猛子扎进海底，然后再从海面跳了出来。
记者乘车体验当天，隧道还在施工。杨卫国介绍，可别小看这段海底隧道，它占了好多"世界之最"！这是迄今世界最长、埋入海底最深、单个沉管体量最大、设计使用寿命最长、综合技术难度最高的沉管隧道。隧道由33节钢沉管拼接而成，每节沉管重8万吨，相当于一艘航空母舰。
西人工岛，新植的椰子树已经成活，草坪也郁郁葱葱起来。西岛是一艘飘在海上的巨大邮轮造型。记者探访当天，空气能见度不太好，但还是隐约看到了对面同样造型的东岛，与西岛两两相望。
惊喜！白海豚一家三口游玩嬉戏
杨卫国告诉现代快报记者，大桥所在海域是"海上大熊猫"中华白海豚的最大栖息地，也是中华白海豚国家级自然保护区。施工期间，他曾多次看到过白海豚活动。"大桥从设计，到具体施工，都尽量减小对白海豚活动的影响。"他说。
就在现代快报记者在西岛俯瞰大海时，突然看到海面跳出几个白白的身影，这不正是中华白海豚么？它们正安然游过西岛前的海底隧道区域。记者看到，这次总共是三只白海豚，它们不时跃出水面嬉戏玩耍，露出了白白的肚皮，调皮可爱，看上去好像是幸福的一家三口。
记者采访时，大桥正在进行最后收尾工作。元旦前，港珠澳大桥主体工程全线亮灯，大桥已具备通车条件，2018年港珠澳大桥将从建设转入营运。这座大桥是在"一国两制"框架下、粤港澳三地首次合作建设的大型跨海交通工程，等大桥正式开通后，港珠澳三地将首次实现陆路连接，未来对珠三地区的综合竞争力，对港澳的长期繁荣，以及粤港澳大湾区的建设发展，都具有重大的战略意义。（记者张瑜/文顾炜/摄李恒毅/视频）
来源：现代快报全媒体
