2018年12月18日，中国中车集团公司为波士顿地铁生产的首批橙色地铁机车在其马萨诸塞州春田工厂下线。

自中车进入美国市场以来，对它的质疑不时出现，但在美国政界对中国发展愈加警惕的背景下，一些人的担心更具有政治意味。《华盛顿邮报》称，如今已无任何美国企业生产地铁车厢，中车的成功已引发美国担心国家安全以及中国在美工业供给链和基础设施领域与日俱增的足迹。据报道，美国参众两院都已寻求阻止中国进一步向美国运输市场“渗透”，并在各自的年度运输拨款法案中设置相关障碍：如果相关采购使用联邦拨款，将禁止采购方在一年内大规模采购来自中国国企的新铁路车厢和巴士。 但迄今为止该禁令尚未成为法律，最终的决定已被拖延至今年。

报道同时称，禁止采购中国车厢或将重创已在经济上捉襟见肘的华盛顿地铁公司等美国交通运输系统，这些企业正希望利用中车的低价产品减轻其经济压力。但美国议员康诺利称，“不值得为首都的安全而省钱”。对于外界质疑的安全问题，已经采用中车车厢的芝加哥交通管理局发言人斯蒂尔表示，来自中国企业与加拿大企业的竞标仅在价格方面存在差别，而这些车厢的计算机或软件都不来自中国企业，美国和加拿大的企业为其提供了网络和路由器设备。

中国网络空间战略研究所所长秦安8日对环环（ID：huanqiu-com） 表示，美国媒体和专家的脑洞真大，完全可以拍科幻片。 但我们从中看到几个问题。第一，美国一些人的这种偏见和双重标准，其实给自己的民众带来伤害，付出更大的代价使用并非最好质量的产品。第二，完全不顾基本事实的抹黑。明明说美加企业提供了网络和路由设备，中国如何控制渗透？第三，基本把美国自己的安全机构视为弱智或内奸。 作为世界第一的网络强国，美国拥有超强的133支网络战部队，如果连自己地铁的网络漏洞都发现不了而造成“相撞”，那就是浪费美国人民的血汗钱了。

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