原标题：坠机已确认罹难大陆乘客22人
4日上午，从台北飞往金门的复兴航空公司GE235次航班在台北市南港失事坠河。据台湾灾害应变中心最新消息，截至5日晚上9时，坠机事件已造成31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。
正副机长遗体被寻获
4日空难发生后，搜救人员在飞机坠毁处、基隆河沿岸及下游持续搜索。5日凌晨，在机头部位，救援人员找到穿着机组制服的遗体，推断是正副机长廖建宗、刘自忠，以及观察员洪炳衷。
5日凌晨2时，搜救现场因大雨导致水下视线受阻、气温下降，搜救行动暂时中止。6时30分，搜救行动再次展开。有关方面出动水下搜救人力、船艇及直升机加强水面上下及空中搜寻。目前机首及机尾已被吊挂上岸，2具发动机均已寻获，尚有部分机翼仍在水面下。
台湾民航主管部门负责人林志明5日晚在记者会上总结搜救工作，称当局两日来共动员2200多搜救人次、393辆车辆和百余艘搜救船只，但由于5日天气不好，“搜寻没有进展，没有新的发现”。
林志明表示，6日将扩大搜寻范围，在淡水河出海口外进一步组织搜寻工作。
据台湾灾害应变中心5日晚最新消息，随着何永生、黄一飞、王博维和余虹4名不幸遇难的大陆旅客身份得到确认，事故已确认22名大陆旅客不幸遇难。截至5日晚上9时，事故已造成31人罹难，15人受伤送医，另有12人失联。
坠河客机座位图公布
台湾民航局5日所公布的座位图显示，15名生还者中，大部分是坐在12排以后，也就是机尾部分的乘客。目前已知遇难的乘客中，大多是坐在靠窗的座位。由于客机的机头是整个栽入河底淤泥中，因此目前下落不明的乘客，也大多坐在前排座位。机尾部分因为浮出水面，坐在后段座位的乘客生还几率比较大。
英国专家曾研究乘客座位的位置是否会影响空难的生还率，结果发现的确有关系，在客机撞击地面后，前11排座位被扯裂，对飞行员以及飞机来说，撞击力道是最大的。研究也发现，坐在紧急出口5排以内的乘客，以及坐在靠走道座位的乘客，在空难事故中逃生几率比其他座位乘客高。不过，每起航空事故成因都不同，很难一概而论。
解读黑匣子或需两三天
台湾飞航安全调查委员会5日表示，因机上有31名大陆乘客，已联络大陆事故调查机构参与本次对复兴航空坠机事件的调查。
国台办发言人马晓光5日表示，应台湾有关方面邀请，大陆民航主管部门将派员以民航“小两会”身份赴台，参与协助调查坠机事故。
另外，台湾方面也已联络飞机制造国法国失事调查局以及发动机制造国加拿大运输安全委员会参与本次调查。
台湾飞安会4日已取得失事飞机上两具黑匣子“座舱语音通记录器(CVR)”与“飞航记录器(FDR)”，因黑匣子浸泡水中，飞安会连夜烘干并下载资料。
飞安会执行长王兴中5日称，5日上午先下载黑匣子资料确认，6日上午将召开复兴航空GE235失事调查组识项目会议，由各参与调查单位做资料确认。最快6日下午，对外公布复兴航空失事关键内容，说明GE235班机失事前的状态。
不过，5日下午4点半，飞安会方面表示烘干程序已经完成，正在对黑匣子的数据进行分析，但是因为在水中浸泡的时间很长，黑匣子本身有一些损毁，他们认为如果要解读黑匣子的数据，可能需要两到三个工作日。
未来一年禁复航申请新航权
复兴航空宣布，从事发后到11日，受理已订岛内全航线各类票种旅客的退票事宜，其间退票旅客均可申请免除手续费。据台北松山机场官方网站数据，截至昨天上午11时45分，松山机场已取消原定出发的11班岛内航班，涉及到复兴航空9班航班以及立荣航空2班航班。这11班航班均使用ATR72机型。
