苏州将排查长江大运河码头岸线 私码头屡禁不止引关注。苏州运河边的一处私码头在四年间被查处85起违规行为,但仍持续夜间运输渣土。尽管没有港口证,该码头年收入仍达到1.1亿元。监管的推诿引发了广泛讨论。
8月27日晚上,苏州古运河白洋湾段漆黑一片,岸上突然亮起黄灯,传送带将建筑渣土送入货船。海事巡逻艇赶来要求船只驶离,但现场作业并未停止,直至货轮装满后才离开。这处岸线位于姑苏区储运路7号,属于攀峰再生资源回收有限公司。记者多次深夜到访,每次都能看到货轮靠岸装载建筑砂石、渣土等货物。
攀峰公司声称拥有各类资质和环评手续,是苏州最大的建筑垃圾处理工厂,去年营业额约1.1亿元。然而,交通部门表示该公司从未获得装卸作业的港口经营许可证,也没有通过岸线审批,定性为“非法装卸点”。
租赁合同显示,这块地产权归物资控股集团,先租给胜达物流,再转租给攀峰,私自扩大了经营范围。攀峰曾借用其他公司的港口经营许可证,但在2022年4月到期后未能申请到新证。根据相关规定,新建扩建不符合规划的码头工程直接禁入,但攀峰码头四年未被拆除或关闭。
记者在一次跟车中发现,一辆7吨渣土车从工地装车后进入攀峰大门,直接倒入码头旁堆场。工人只简单挑出表面的垃圾袋,未进行破碎、筛分等资源化处理。随后,这些疑似建筑垃圾被装入货船。多艘从攀峰码头出发的货船在外地被查,原因是无法提供当地转运许可,且检测报告日期早于生产日期。
交通部门追查这些船只也十分困难。例如,“翔运69”报港时填写的是隔壁泊位,导致难以追踪。据统计,2022年12月以来,攀峰被查处85起违规行为,罚款总额仅30多万元,对企业来说微不足道。执法过程中,甚至出现员工拔除警示铁柱的情况。
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