一场事故撕开China GT运营版图救援争议引发车队退出

小大

用微信扫描二维码
分享至好友和朋友圈

关键词：

2026-09-10 12:15:05 经济观察报

9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站发生了一起严重的事故。在GT3组别正赛进行至第7圈时，赛道上发生了三车连环碰撞，91号法拉利赛车遭到撞击后油箱破损并迅速起火。英国车手奥利·米洛里被困在座舱内，身受重伤，无法自行逃离。

救下米洛里的并非赛道的专业救援人员，而是同场参赛的荷兰车手洛克·哈托格。他当即放弃比赛停车施救，耗时约49秒压制火势并将伤者转移至安全地带。现场视频和车手事后陈述显示，事发瞬间，赛道上未见旗手与消防人员及时抵达。这一事件迅速引发赛车圈内的广泛讨论，多家车队接连宣布退出赛事，对赛事运营保障体系提出质疑。

事故发生后，资本市场层面尚未出现正式信息披露。9月8日上午，力盛体育董秘办公室回应称，事故目前尚处在调查阶段，暂无结论，不便对外披露信息。按照惯例，控股子公司发生重大突发事件，企业通常会择机对外说明；但截至发稿，力盛体育并未发布相关公告，表示需要等待完整事故调查结果再酌情通报。

China GT当前的运营主体是上海擎速赛事策划有限公司，该公司成立于2008年12月8日，注册资本1000万元。上海擎速是A股上市公司力盛云动（上海）体育科技股份有限公司的控股子公司，后者直接持股51%。公司董事长由力盛体育实控人夏青兼任，方园出任董事总经理。

米洛里在社交平台上自述伤情：5根肋骨断裂，锁骨、手指骨折，并伴有肺部挫伤，接下来需要接受多项手术。他回忆说，在撞车前30秒直至出事一小时之间，记忆一片空白。他特别感谢哈托格冒着生命危险将自己从赛车中救出。

涉事车队FIST TEAM AAI于事故当晚发布声明，指责赛事方救援保障失职、直播信息失实。车队宣布退出全部China GT系列赛事，直到组委会完成独立公开调查、正式道歉并拿出系统性整改方案。另一涉事车队TBC Racing也宣布永久退出China GT，指控现场工作人员慌乱失措，救护车抵达严重滞后，赛后仲裁部门存在转嫁事故责任的倾向。

12 全文共 2 页下一页

关闭

一场事故撕开China GT运营版图 救援争议引发车队退出

相关新闻

今日热点

频道热点

一场事故撕开China GT运营版图救援争议引发车队退出