China GT商业化遭遇刹车安全短板暴露

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2026-09-08 17:00:03 界面新闻

中国超级跑车锦标赛（China GT）因一场起火事故引发广泛关注。2026年9月5日，在上海站正赛进行到第7圈时，91号赛车遭撞击后起火，途径事故地点的79号赛车车手哈托格放弃比赛，救出了受困车手。为何在第一时间开展救援的并非官方工作人员而是参赛选手，这一事件在社交媒体上引发了讨论。

近年来，随着小米等赞助商的合作以及王一博等明星的参与，China GT在中国迅速发展，不断破圈。然而，赛道起火事故暴露出救援短板，揭示了流量、商业化与专业能力之间的矛盾。China GT用了10年时间才将知名度打响。2016年，该赛事在北京金港国际赛车场首次举办时仅有几十辆赛车参赛。最初覆盖北京、上海、成都、珠海等地，设置GT3和GTC两个组别，2017年扩展到GT3、GTC、GT4三个组别。很长一段时间内，China GT局限于硬核车迷的小圈子中，曝光低、赞助少，看台常年空旷。

2020年，尽管全球遭遇新冠疫情，赛车运动陷入低谷，但China GT负责人邓大为看到了中国赛车运动的潜力。车队、车手、厂商都渴望比赛。真正让China GT实现市场知名度提升的是三个关键节点：2025年，赛事从冠军赛升级为国家级的GT场地锦标赛；2026年3月，小米成为首个全赛季总冠名商；同月，明星车手王一博确认参赛，将赛事关注度推向大众视野。

2026年4月的上海国际赛车场，57辆赛车、108位车手、近5万张门票全线售罄。揭幕战有超4万现场观众、超6600万线上观众，赛历扩展到5站，并加入马来西亚雪邦站。赞助商方面，已有红牛、HELLY HANSEN、UNDEFEATED等多个国际品牌加入。赛事还带动了周边消费，上海站比赛期间，嘉定新城中信泰富万达广场客流量达7.01万人次，销售额约395万元。

事实上，破圈赛事背后离不开大公司的运营助力。China GT由上海擎速赛事策划有限公司运营，该公司由A股力盛体育持股51%，自然人方园持有剩下49%股份。2019年，力盛体育斥资1.2亿元购入上海擎速51%股权，拓展赛车赛事版图。力盛体育被称为“国内赛车运动第一股”，拥有CTCC、China GT等头部赛事IP，并运营国际汽联FE电动方程式赛事。今年上半年完成3.3亿元定增募资，用于海南新能源汽车体验中心国际赛车场项目。

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