本田汽车与日产汽车于8月31日就共同开发车载操作系统和车载计算机达成协议,该技术最早将于2029年应用于新车型。此次合作聚焦于“软件定义汽车”,旨在让车辆像智能手机一样可进行无线升级(OTA)。在特斯拉和中国车企的引领下,软件定义汽车已成为提升汽车竞争力的关键因素。
根据协议,本田和日产将共同开发车载软件和硬件。新的操作系统和电子控制单元将部分基于日产自身技术,并融入本田的意见。设计上会便于应用于纯电动汽车、混合动力汽车及燃油车中。此前,双方一直在就技术合作的知识产权及其他条款进行谈判,目前协议已接近达成。此外,日产持有部分股份的三菱汽车也将考虑采用这一技术。
早在2024年3月,本田和日产便宣布将探索包括软件定义汽车在内的合作,并已在基础研究方面展开协作。同年12月,两家公司一度宣布启动合并谈判,但很快于2025年2月宣告破裂。尽管如此,双方仍继续讨论项目层面的合作。
2025财年(2025年4月—2026年3月),本田、日产和三菱全球合计销量约为730万辆。如果越来越多的车型搭载统一的操作系统和电子控制单元,三家车企的成本和效率有望得到改善,而从车辆获取的额外数据也可用于研发以提升竞争力。
然而,面对中国车企和特斯拉的激烈竞争,以及困难的经营环境,对于2029年才能实装新技术的本田和日产来说,时间窗口并不宽裕。2025财年,本田全球销量为338.7万辆,同比下降8.8%,净亏损达4239亿日元;日产全球销量为315万辆,同比下降5.8%,净亏损为5331亿日元。
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