冯女士花6000多元订机票,不到一小时发现选错了日期,申请退票只退回600元保险费。这不是孤例。黑猫投诉平台的数据显示,今年上半年关于机票“退改费用高”的投诉超过1.3万件。有些旅客提前七八天甚至十几天退票,照样被扣掉40%到90%的票款。如今,这样的情况有望改观:中国航协正在牵头制定机票退改专项团体标准,计划今年内正式发布实施。
从林林总总的案例看,消费者苦天价机票退改费久矣。比如前面冯女士的案例,其购买日期是6月17日,机票乘机日期是7月10日,也就是说离机票上的出发时间还有20多天,退票对二次销售的影响很小,不至于扣款要离谱到只退保险费。至于为什么会这样,主要还是退票规则不透明、不公平所致。
针对规则不透明的问题,新标准提出了“明示”的核心要求。简单来说,就是要杜绝“小字陷阱”,所有售票平台和航空公司官方渠道,必须用醒目的字体、弹窗强制提示、专属标识这些方式,在旅客付钱之前就把退改费率、限制条件、免费退改场景讲清楚。航协自己也承认,部分平台存在退改条款字体过小、位置隐蔽、专业术语晦涩、默认折叠不展示等问题。这些问题解决起来并不复杂,不需要动什么大手术,关键看执行力度够不够。如果真能落实到位,起码能减少“稀里糊涂买票、后知后觉吃亏”的情况。
相比于退改票规则“明示”的要求,规则本身是否公平更值得关注。
首先是费率本身的问题。航协说机票座位有“时效性、不可存储性、资源独占性”三大特征,飞机起飞后空着的座位就浪费了,这是事实,但问题是,提前七天甚至十几天退票,航空公司完全有充足的时间把座位重新卖出去。那么,对原先动辄40%甚至90%的手续费费率,新的标准是否会重新进行校准?如果是,能否就新费率的合理性做出充分说明?
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