2025年全国新领证驾驶人2051万人,比上一年少了175万人,创下近十年来的最低点。尽管学车人数逐年减少,但截至2024年底,全国驾校数量却达到2.20万家,超过八成是抗风险能力较弱的小型驾校。生源缩水与供给过剩导致许多地方的驾校批量消失,报名大厅冷清、教练车闲置成为常见现象。
公安部数据显示,2025年全国新领证机动车驾驶人2051万人,较2024年减少175万人,创下近十年新增人数最低。2020年全国新领证驾驶人还有2231万人,比2019年减少712万人,下降24.19%。2025年新领证人数降至2000余万人,十年间从高峰跌入谷底。学车主力18到25岁的年轻人人口逐年减少,2025年末全国总人口140489万人,全年出生792万人、死亡1131万人,人口总量减少339万人。新生儿减少的影响逐渐传导至驾校,今天出生的孩子要等到十八岁以后才可能走进驾校。
虽然全国15到59岁人口还有8.6亿人,基数并不小,但问题出在结构上。驾培行业产能利用率持续偏低,市场供给严重过剩。驾校数量没有随着学员数量同步收缩,反而在低价抢客中越卷越狠,最终导致大家一起没饭吃,谁也不敢先涨价。
截至2024年底,全国驾校数量达2.20万家,小型驾校占比超过80%。这些驾校普遍面临资金、师资和场地限制,在低价竞争中难以维持。绍兴驾校生源暴跌30%,当地行业协会透露,无序低价内卷下,不少驾校只能压缩实操学时、缩减练车时长以控制成本,培训质量随之缩水,学员体验雪上加霜。行业里流传一句话:供给严重过剩时,等着行业回暖的小驾校会死得最惨。生源总量还在下行通道里,回暖遥遥无期,真正的收缩才刚刚开始,谁先扛不住谁先出局,剩下的市场份额才会重新分配。
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