10万台中国空调坐火车去欧洲 高温下的“救场”行动。今年夏天,欧洲多地遭遇极端高温。法国超过三分之一的地区挂出高温红色预警,葡萄牙内陆连续几天气温超过40℃,德国和西班牙部分地区气温甚至飙升至45℃。然而,欧洲家庭空调普及率常年只有20%左右,老房子多且安装费用高,本土产能每年仅320万台,而今年的需求量却突破1000万台,导致市场上出现了680万台的缺口。货架被扫空,二手空调价格翻倍,有人驱车200公里只为抢购最后一台。
7月10日17点17分,X8120次中欧班列从广州国际港出发,满载空调等民生物资,经二连浩特口岸前往波兰等地。铁路部门为这批物资开通了“清凉通道”,优先集结、编组和发运,比普通货运快30%。安检过程快速高效,与海关口岸信息共享,确保货物下线即集结、集结即发运。
数据显示,今年第二季度,国铁广州局通过中欧班列向欧洲发送便携空调和核心配件,整机超过10万台,货值约5200万美元。上半年中国对欧盟空调出口额达到37.6亿美元,同比增长43.2%,6月单月增长72.8%。广州到波兰马拉舍维奇大约需要15天,而海运则需40天以上,空运成本高昂。这10万台空调正好在高温窗口期及时送达。
以前欧洲人购买空调时主要考虑大金、博世、西门子等品牌,但今年情况不同。巴黎市民在京东海外平台上抢购中国移动空调,称终于过上了正常生活;美的PortaSplit便携分体机在德国1345家门店只剩5家有货;格力、TCL、海信在法西葡仓库直接清空。这些中国品牌的产品免安装、即插即用,还具备A++能效和低噪音特点,非常适合欧洲市场。产品力到位后,列车只是把货物送到目的地;反之,即使空运过去也可能变成库存。
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