跨国车企在中国集体承压电动化转型阵痛显现(2)

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2026-08-08 22:11:22 经济观察报

特斯拉上半年总营收506.23亿美元，汽车销量超83万辆，创近三年同期新高，营业利润却同比骤降57%。汽车业务毛利率从去年同期的21.1%滑落至16.9%，二季度营业利润率从4.1%收缩至1.4%。特斯拉利润下降主要是因为价格战对单车利润的侵蚀，以及由于美国取消排放罚款后传统车企不再购买特斯拉的排放积分，导致当季监管积分收入从一年前的4.39亿美元骤降至1.46亿美元，缩水近七成。

上半年，那些在电动化转型上已经减缓步伐的车企利润出现了增长。通用汽车上半年销量为134.1万辆，同比下滑6.8%；营收916.5亿美元，同比微增0.6%；归母净利润39.32亿美元，同比下降16%。福特上半年营收915.49亿美元，同比微增0.8%；净利润12.21亿美元，同比增长180.7%。

日系车企公布的是第一财季（4—6月）的业绩，几家企业业绩表现分化明显。丰田营收13.53万亿日元，同比增长10.4%，创历史同期新高；净利润1.477万亿日元，同比增长75.6%。本田同期营收6.06万亿日元，同比增长13.5%；税前利润增长107%至6050.27亿日元；净利润达4509.15亿日元，同比增长129.3%。日产同期营收2.96万亿日元，同比增长9.5%，营业利润779亿日元，净利润38亿日元，时隔两年首次实现单季度扭亏为盈。

多数跨国车企销量和利润下滑，一个重要变量是它们在中国市场的销量坍塌。乘联会数据显示，上半年中国乘用车市场零售约875万辆，同比下滑约20%。与此同时，自主品牌累计份额已达71.8%，外资车企合计份额仅28.2%。具体来看，上半年大众汽车集团在华合销量从2025年的124.2万辆降至85.6万辆，同比下滑31.1%。宝马集团在中国市场上半年交付26.18万辆，同比下降20.4%；二季度单季跌幅扩大至30.2%。奔驰乘用车上半年在欧洲和北美的销量分别增长5%和15%，但在中国的销量同比下降28%至21.02万辆。日系品牌在中国市场的溃退更为明显，本田销量为20.58万辆，同比下降34.7%；丰田销量为69.47万辆，同比减少17.1%；日产销量为23.7万辆，同比下滑15%。

利润流失、中国市场竞争不力，倒逼跨国车企走上“自救”之路。第一条路是战略收缩，如福特、通用和Stellantis均收缩了电动化战略。第二条路是向中国车企“借力”，如Stellantis集团计划与东风组建欧洲合资公司，负责岚图车型在欧洲销售，并打算在法国雷恩工厂本地化生产岚图新能源车型。第三条路是豪赌，如特斯拉选择了逆势加码，其二季度研发费用同比增长49%至23.71亿美元，总运营费用同比增长47%至43.53亿美元。这些钱流向了FSD训练、自动驾驶芯片、算力基础设施、Cybercab和Optimus人形机器人等项目。

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(责任编辑：0764)

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