霍尔木兹海峡袭船通报里的“秘密” 通报差异背后的真相

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2026-07-26 14:11:08 新华社

近期，霍尔木兹海峡成为美国和伊朗冲突的焦点。附近海域的海员们24小时值守，驾驶台上的甚高频无线电设备始终亮着，屏幕上最醒目的字符是“CH16”。这是全球海员无人不知的无线电公共频道，所有船舶航行时都必须全天候收听“CH16”，用于遇险报警、紧急通信及船舶间联络。每当发生安全事件或发布航行警告，最早消息往往都来自这个频道。

记者联系上一名海峡附近商船上的海员，获取了“CH16”中关于海峡安全事件和航行警告的一手信息。通过交叉核实频道录音中关于船名、坐标、时间以及船舶状况、航行轨迹、官方通报等信息，记者注意到一个耐人寻味的细节：负责接收报告并向航运界发布安全信息的英国海上贸易行动办公室，在通报中通常不明确指认袭击方，但只要事件涉及疑似伊朗袭击，便会直接将其定性为“袭击”，并详细说明事发位置、船舶受损情况及船员状况。而面对疑似美军袭船，相关通报则被称作“警报”，仅简略描述为“涉及一艘油轮和军事力量的事件”。

几天前的一段求救录音显示，悬挂科威特国旗的“凯凡”号油轮疑似遭伊朗袭击，遇险后沿岸海军、岸上代理等很快展开救援。与此形成鲜明对比的是，载有印度籍海员的“迪沙”号在遭美军袭击后，尽管机舱浓烟滚滚、船上30名船员急需救援，却长时间只能在“CH16”上一遍遍重复发出紧急求救信号。海员表示，这样的区别待遇并不人道。“迪沙”号是一艘液化石油气运输船，“凯凡”号是一艘油化船。它们运输的并不是军火，船员也并非冲突参与方，却因这场地缘政治风暴而被卷入险境、遭受不公。

国际海事界长期强调，海员安全高于一切。这既是国际海上搜救合作的共识，也应是必须坚守的人道主义底线。美伊谅解备忘录达成后，霍尔木兹海峡形成两条通行航道，分别为伊朗管控的北部航道和靠近阿曼一侧的南部航道，美军在南部航道提供通航协助。

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