中物联报告拆解无人配送车规模化拐点 市场爆发在即
到2030年，中国无人配送车年产销量有望达到86万台，行业累计保有量超过200万台。这是中国物流与采购联合会智慧物流分会近期发布的报告给出的核心预测。而就在2025年，这一数字还停留在不足4万台。从数万台到百万台，无人配送车正在从边缘试点走向城配物流的基础设施。
报告指出，政策破冰、技术成熟与成本下探三重力量正在释放，为无人配送车的规模化商用创造了历史性窗口，目前已经渗透入快递配送、市内短驳、生鲜配送、门店补货、城乡物流等数十个末端物流服务场景。其中，九识智能（含菜鸟）以超2.5万台保有量占据52.3%的市场份额，稳居行业第一。
中国无人配送车行业集中度极高。截至2026年一季度，九识智能（含菜鸟）保有量超2.5万台，市占率52.3%；新石器1.7万台，市占率36.2%，两家合计占据市场近九成份额。九识智能、新石器、白犀牛三家合计占比超过95%。
根据调研，截至2025年12月底，全国无人配送车投放量超过33000台。九识智能2025年新增车辆1.6万台，新石器新增交付数量约1.1万台。到2026年第一季度，市场保有量已达5万台。行业保有量增长了约1.7万台，增幅约51.5%。九识智能（含菜鸟）保有量达2.5万台以上，市占率提升至53.2%。
报告分析认为，头部企业的竞争优势已从“技术领先”转向“规模+数据+生态”的复合壁垒。以九识智能为例，这家成立仅五年的企业总融资额近70亿元人民币，引入了蚂蚁集团、美团、菜鸟、牧原股份等产业投资和战略伙伴。2026年初，菜鸟通过自身无人车业务注入、现金投资等方式成为九识战略股东，双方合并后组建了全球规模最大的RoboVan联合车队。这种产业资本与技术的深度绑定，正在将竞争门槛从一个技术问题变成一个生态问题。新石器同样引入了腾讯、滴滴等产业资本，白犀牛则获得了顺丰的持续加注。
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