油价大跌后腾飞上涨 一周内从“降220”到“涨230”。月初,油价出现近六年来最大降幅,车主们纷纷加油省下不少钱。然而,好景不长,几天后风向突变,朋友圈开始流传“赶紧加油,要涨了”的消息,网约车司机们也感到焦虑,原本预期的进一步降价变成了搁浅甚至上涨。
7月3日晚,国内成品油价格大幅下调,92号汽油每升降了7毛5,95号降了7毛9,0号柴油降了7毛8。发改委公告显示,汽柴油标准品每吨分别下调950元和915元。这是2026年年内最大的一次单边降幅,按50升家用车计算,一箱油少花37块5。
紧接着,7月6日新一轮计价周期启动,开局延续了前期的下跌惯性,机构测算原油变化率深度负值,预计汽柴油每吨再降220到235元,折合92号每升便宜约0.17到0.18元。车主们欢呼雀跃,期待四连跌的到来。
然而,7月10日前后,国际油价突然拉升。WTI原油从68.55美元/桶飙升至79.60美元/桶,布伦特原油更是冲到84.95美元/桶。三天累计涨幅超过11%,是2020年5月以来最大幅度的单轮暴涨。国内调价参考的三地原油加权均价随之被拉高,此前的220元降幅预期消失,测算进入搁浅区间。到了第9个工作日,原油变化率翻正至4.41%左右,汽柴油预计上调230元/吨,折合92号每升涨0.18元,95号每升涨0.2元,0号柴油每升涨0.19元。
一夜之间,预期从“再省一箱”变成了“多掏十块”。这次油价反弹主要由三个因素引发:霍尔木兹海峡局势恶化、产油国增产承诺遇阻以及美国数据意外提振市场。
美伊局势恶化导致霍尔木兹海峡重新封锁,这条水道承载全球约三分之一的海运原油,一旦通航受阻,市场恐慌情绪立刻被点燃。航运保险费率飙升,部分油轮被迫绕行,供应中断的风险迅速反映在油价上。7月13日,布伦特原油单日涨幅超过9%。
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