何小鹏称小鹏与比亚迪出海模式不同 各走各路
在小鹏 MONA L03 全球发布会后的群访中，有外国媒体向何小鹏提问：如何看待比亚迪与小鹏在国外市场的差异？何小鹏表示，小鹏与比亚迪是不同的模式，两个品牌各有各的逻辑。小鹏希望在软硬件相关的科技领域做出不一样的东西，并在欧洲做成一个中高端品牌，并不会一味去追求数量。两家都有各自的发展道路。
何小鹏透露，公司正在欧洲积极与多个国家和地区的企业洽谈合作，其中与大众汽车的合作也期待在欧洲进一步深化，拓展更多共建项目。他表示，小鹏始终秉持开放的理念，致力于在多元领域探索发展机会，因此乐于与不同企业开展广泛合作。
被问及“小鹏的科技是否领先太多”时，何小鹏回应称他并未思考过这个问题，但作为技术工程师出身的创业者，他最喜欢做产品经理。好的技术型产品经理的核心追求是让产品服务更多人、让更多人买得起，因为科技研发的终极目标就是让生活更美好。他坦言目前速度还不够快，或许在未来几年，小鹏在科技研发上的投入将是现在的数倍。
小鹏集团全球累计销量正式突破120万台。小鹏MONA L03全球车型在中国和欧洲同步上市。目前，小鹏已经在慕尼黑设立欧洲研发中心，并与奥地利麦格纳工厂启动本地化生产。此外，小鹏携手博世、巴斯夫等供应链伙伴展开深度合作，并联合超过150家经销商共同拓展欧洲市场。已有5款车型进入欧洲市场，G9和G6在多个国家取得细分市场中国品牌销量第一。
在补能体系方面，小鹏计划到2028年在欧洲布局超过4000座自营超充站。全新X Energy兆瓦超储充站也即将进入欧洲市场，融合储能、10C超充和AI检测能力，最大可实现1MW兆瓦级输出。
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