大众汽车经历“不能输”的生死局 裁员风暴来袭
7月13日，大众首席执行官奥博穆透露，为缩小与竞争对手的成本差距，集团可能在全球裁减约5万个工作岗位。这是在沉默数周之后，大众管理层首次明确给出新一轮重组可能涉及的人员规模，这场重组风暴比外界此前预想更加严峻。
这5万个岗位并非已经确定的裁员计划，而是在此前2030年前减少约5万个岗位基础上的新增风险规模。如果最终按照这一理论测算推进，大众未来几年涉及调整的岗位总数可能达到约10万个。与此同时，德国埃姆登、汉诺威、茨维考以及奥迪位于内卡苏尔姆的四家工厂，也首次被公开点名，未来产能安排面临不确定性。
对于这家拥有近90年历史的汽车制造商而言，这是近年来释放出的最沉重信号。一位大众员工表示，大家至今仍被蒙在鼓里，甚至在这样的未知中被安排休假。事实上，这场危机并非始于今天。
过去几周，德国媒体关于大众新一轮裁员的消息持续发酵，从数万人到10万人甚至12万个岗位，各种传闻不断出现，但大众管理层始终没有正面回应。直到7月13日，奥博穆首次给出了一个明确数字。他表示，大众正推动行政管理、基础设施以及后台支持等综合成本降至具有市场竞争力的水平。目前集团相关成本仍比同行平均水平高出约20%。按照这一目标进行理论测算，如果劳动成本没有变化，大约对应5万个岗位的调整规模。不过，奥博穆强调，目前集团仍在各品牌、各地区评估哪些调整“有必要”、哪些调整“能够实现”，最终规模尚未确定。
两年前，大众已经启动集团历史上规模空前的人力优化计划，计划到2030年前减少约5万个岗位，其中大众品牌约3.5万个，其余来自奥迪、保时捷等品牌。截至目前，已有超过3.7万名员工签署相关协议，预计到今年年底约有2.7万人离开集团。这意味着，这家欧洲最大的汽车制造商已经进入比两年前更加深入的结构调整阶段。
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