今年上半年,全球低碳转型趋势推动了我国新能源车辆出口的快速增长,尤其是新能源重型商用车出口表现尤为突出。
在广东东莞新沙港,一批新能源重卡正在集结准备发往海外。广州港新沙公司汽车操作部经理唐乐宁介绍,此次订单总量近900台,刷新了国内新能源牵引车单次出口规模纪录。港口现场车辆排列整齐,有序通过滚装船完成装运。
海外需求持续旺盛,在湖南长沙的一家商用车智造工厂,多条生产线满负荷运转。三一商用车智造公司生产管理本部相关负责人周亮表示,从1月到6月,公司海外订单产量同比增长80%,6月份单月增长了120%。目前,我国新能源重卡的出口市场已扩展至亚太、南美、非洲、欧洲和大洋洲等地。三一重卡海外营销公司总经理刘峰峰指出,今年电动重卡出口主要集中在亚太、南美及非洲部分地区,但在土耳其、澳大利亚、德国等地也实现了零的突破。
新能源重卡出口热潮不仅拉动了整车销量,还带动了充电桩等配套设备出口大幅增长。广东惠州一家充电桩生产企业的生产部负责人透露,今年上半年企业一直处于满产状态,车间内多条新产线同时运转,工人加班加点赶制出口订单。与去年上半年相比,订单增长超过200%,新增三条生产线,物料已备至年底。
业内人士表示,新能源重卡出口的持续升温直接带动了充电桩等配套设备的海外需求。中国新能源商用车产业链正从单纯的整车出口向“整车+配套+服务”全链条输出方向加速迈进。盛弘电气股份有限公司充换电商用车业务负责人介绍,他们加快了海外本地化布局,目前在全球设有11个服务中心及超过50个服务网络,并在美国、马来西亚拥有自己的生产线,在德国、印度、韩国以及新加坡设有分支机构。
货车司机张晨有着10年的驾龄,他对自己的新能源重卡充满兴奋。他提到,电动重卡不仅提速平顺、噪音小,而且一年能省下好几万元的油钱。然而,跑了两年后,他也遇到了棘手的问题:电池自重减少了合规载货量
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