两端固定钢框架沉放到位后,22根百吨级弧形梁逐根泥下贯通,梁体依靠防水锁扣相互咬合,拼接闭合精度控制至毫米级,如同拱桥拱片分段拼接,共同组合形成密闭半圆沉箱,再由打捞起重装备整体提升。
这样一来,古船、江水和包裹船体的原生淤泥被整体封闭在钢结构壳体内。每一根弧形梁的位置、姿态和锁扣状态,都会影响后续梁体能否顺利咬合。“从头到尾不碰船体、不扰动文物,完整保留沉船周边原始泥沙地层。”周东荣说。
水下“围护”只是第一步。古船被沉箱包住后,还要整体离底、平稳起浮、长距离运输等,任何一个环节姿态失衡,都可能影响船体和内部文物安全。为此,团队配套研发了无损离底起浮运输技术,并使用专业打捞工程船“奋力”轮承担整体提升、运输和卸放任务,减少工序,也降低了文物和人员安全风险。

在起浮和运输阶段,沉箱内部装着古船、江水和淤泥,整体重量大、姿态控制要求高。团队通过竖向液压同步提升和智慧打捞管控系统,对钢绞线受力、沉船姿态、提升荷载和水文环境等关键指标进行实时监测。对现场指挥来说,屏幕上的每一次数据变化,都关系到古船能否平稳离底、平稳航行、平稳落座。
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