近日,国务院安委会办公室通报了五起安全生产领域弄虚作假的典型案例,其中包括陕西商洛高速公路桥梁垮塌事故、西成铁路尖扎黄河特大桥施工项目重大垮塌事故、四川阿坝马尔康市红旗大桥垮塌事故、河南三门峡陕州区境内陇海线下穿立交顶进铁路营业线边坡溜塌事故、山东招远蚕庄金矿上庄矿段坠罐事故等,涵盖桥梁、铁路、矿山等领域。五起典型案例,典型在何处?对整个安全生产领域发出了怎样的最新警示?
陕西商洛高速公路桥梁垮塌事故:施工、监理、检测层层弄虚作假
25辆车坠河,62人死亡失踪,在国务院安委会办公室本周通报的五起弄虚作假典型案例中,陕西商洛高速公路桥梁垮塌事故排在首位。2024年7月19日,由于暴雨造成山洪,丹宁高速水阳段的一个公路桥梁突然发生单侧垮塌。
从建成通车到发生事故,还不到六年时间,这座桥垮塌原因是什么?事发后,东南大学桥梁冲刷与水毁专家熊文被派往现场与其他专家一起进行调查。
2025年3月,灾害调查评估报告发布,认定流水压力、漂流物推力、系梁及梁下堵塞物水阻力是导致桥梁垮塌的三个关键因素,权重分别约为35%、57%、8%。虽然桥梁垮塌主要归因于洪水等自然因素,但系梁建设中的弄虚作假问题是重要诱因。
——施工单位未按图纸施工
调查发现,按照施工图,系梁本应埋置于河床以下3米左右,但施工单位中交二公局三公司却未按图纸施工,而是抬升3.143米后,系梁顶紧贴河床,与下部桩基形成“门”字形阻水壅塞区,从而造成在漂流物大量出现时,加大了阻水作用。
熊文解释说,泥沙在较快流速作用下,会被带走产生冲刷坑,这就导致系梁露出来,这时候,系梁就相当于一面小小的墙,水流撞到墙上就会产生一定推力。最终,水面上堆积物的推力、对桥墩的推力以及系梁露出来产生的推力,共同导致桥塌事故。
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