赛力斯和豆包合作造车 寻找新的生路
赛力斯和豆包合作造车！赛力斯正面临困境。春秋时期，郑国夹在晋楚两大霸主之间，朝晋暮楚，两头纳贡。华为没有“不德”，但赛力斯确实陷入了类似“鹿”的困境。
问界将赛力斯带入了过去从未企及的价格带，但也使其高度依赖华为。这家曾经的“西南小厂”需要寻找新的出路。日前，赛力斯旗下原蓝电科技完成更名重组，“赛豆科技”浮出水面。6月9日，赛豆科技发布全新汽车品牌，主打年轻运动市场，首款跨界车型提供纯电和增程两种版本，预计年内上市，生产地点为赛力斯凤凰工厂。
赛豆科技的前身是屡战屡败的蓝电科技。2025年5月29日完成更名重组后，通过增资扩股获得66.7亿元注资，股权结构发生根本性调整：重庆沙坪坝区国资旗下的沙磁致远成为第一大股东（持股34.5%），赛力斯退居第二大股东（持股约32.96%），员工持股平台岳行嘉升持股16.48%，宁德时代旗下问鼎投资亦参与入股。赛力斯主动让出控股权，引入地方国资和产业资本，为新品牌争取更大的独立运作空间。该品牌的智能化方案明确“去华为化”：座舱交互采用字节豆包AI系统，智能驾驶则走自研路线。
外界猜测这一新品牌可能是字节造车前奏，但6月6日，字节跳动通过官方渠道澄清，字节跳动没有造车或推出汽车品牌的计划；“赛豆”不是字节跳动或豆包推出的汽车品牌，字节和赛豆没有股权合作；豆包、火山引擎与汽车行业伙伴的合作，主要是提供豆包大模型、智能座舱等技术服务。字节的角色止步于技术服务商，赛豆汽车的品牌归属、运营主体和资本结构均与字节无关。
换句话说，赛力斯正在问界之外，测试一套成本更低、路径更轻的智能化方案。但这一次，字节只是一个技术供应商，真正的操盘手仍然是赛力斯自己。
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