电车不加油到底该不该交养路费公平性引发热议

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2026-06-09 18:37:46 钱江晚报

有人开着不到1.5吨的卡罗拉，每加一升油就要缴一两元的养路费。而很多人开着两三吨重的新能源车，天天在同一条路上跑，却一分钱养路费都不用掏，这引发了公平性的讨论。

“新能源车该不该征收养路费”的话题近日引发网友激烈讨论。实际上，所谓的“养路费”早在十多年前就已经被成品油消费税所取代，包含在油价中。这意味着行驶里程越长，用油越多，缴纳的成品油消费税就越多。然而，随着新能源汽车保有量的爆发式增长，这一模式的公平性受到了挑战。

数据显示，截至2025年末，我国新能源汽车保有量达4397万辆，占汽车总保有量的12.01%。这些电动车普遍远超同级别燃油车的重量，在使用过程中不用负担养路成本。因此，关于新能源车是否应该缴纳“养路费”，以及如何缴纳的问题引起了广泛关注。

2009年1月1日起，我国取消了公路养路费，通过提高成品油消费税单位税额的方式征收燃油税，税收专项用于道路养护、环保等公共事业。例如汽油单位税额为1.52元/升，柴油为1.20元/升。一位车主算了一笔账，他的大众朗逸整备质量不到1.3吨，百公里油耗约6.5升，每年行驶2万公里，一年要消耗1300升汽油，仅燃油税就要缴纳近2000元。而同级别的电动汽车整备质量大概是1.7吨，比朗逸重了近400公斤，同样每年行驶2万公里，却不需要缴纳相应的费用。

目前市场上主流的新能源汽车，重量普遍比同级别燃油车重30%~50%。浙江省交通运输科学研究院道路工程研究所相关专家表示，依据《公路沥青路面设计规范》，轴载小于100kN的小型客车属于轻载交通范畴，行车荷载仅对沥青路面产生表层磨耗作用。即使4吨重的小客车，轴载仅有20kN，基本不会诱发路面结构层疲劳累积损伤，对道路结构服役寿命影响较小。但新能源车辆起步瞬时扭矩大、动力响应迅捷，行车过程中产生的动态冲击荷载与剪切作用力更强，长期反复作用下会加剧沥青路面表层磨耗、集料剥落，造成路面抗滑性能持续衰减，加速微裂缝扩展及各类早期病害产生，增加道路养护成本。

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