你家新能源车要“减肥”吗车辆越造越重引关注

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2026-06-09 12:32:15 人民日报

这几年，随着尺寸越造越大，新能源车的“体重”也越来越重。工信部数据显示，2024年我国乘用车新车平均整备质量已达1704公斤，而2012年这一数字仅为1312公斤。根据机动车上险数据统计，2026年1至4月，我国新能源乘用车平均整备质量达1939.3公斤，较2020年增长27.5%。新能源车“变胖”的速度也在加快，2020年至2024年的增重幅度已超过2012年至2020年的总和。

如今的家用汽车，尤其是新能源车，平均整备质量动辄超过2吨，甚至有新车超过3吨。例如，理想L9 Livis超2.8吨，小鹏GX增程版超2.8吨，蔚来ES9行政签名版整备质量超2.9吨，腾势D9 EV2026款超3吨。近日发布的新车尊界V800整备质量超3.1吨，满载7人时总重量达3.8吨。这意味着一些大型MPV的重量比部分轻型卡车还大。

中国汽车流通协会专家委员会专家李颜伟依托车企公开信息搭建的“新能源车配置数据库”统计显示，从动力类型来看，增程式车型最重，整备质量均值达2373公斤；插电混动车型为2144公斤；纯电动车型相对最轻，为1914公斤。特别是增程式车型，因同时搭载燃油系统与大容量电池，重量自然居高不下。从车型来看，级别越高，重量也越大。A00级和A0级车平均重量仅914公斤，A级车为1701公斤，B级车逼近2吨，C级和D级车型则重达2479公斤。

根据现行的强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》，乘用车最大允许总质量限值为4500千克。目前市面上的车型均处在这一限值之下，但已呈现出逼近限值的趋势。一辆普通家用车合适的“体重”是多少？“新能源车配置数据库”信息显示，1700至2200公斤区间聚集了38.1%的在售车型，兼顾空间、能耗与实用性。这一重量区间的车型对应价格在15万元至25万元之间，恰好也是国内新能源汽车销量最集中的价格带。李颜伟认为，微型代步新能源车的重量应为900公斤左右，紧凑型家用新能源车应为1700公斤上下，普通家用车的重量无需突破2.3吨。

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