最近,新能源汽车市场又卷出了新花样。
过去车企拼价格、拼续航、拼智驾、拼配置,如今越来越多品牌把战场挪到了充电上。比亚迪发布“闪充中国”战略时提出,部分车型用户可以享受免费闪充权益;特斯拉中国也推出了充电补贴和相关权益活动;其他新能源品牌同样没闲着,免费电量、充电卡、家用充电桩补贴、专属充电权益,正在被越来越频繁地写进购车礼包里。
表面看,这像是新能源车企又一轮促销手段。
但往深处看,这件事并不简单。
新能源汽车保有量越来越大,车主充电需求越来越高,按正常商业逻辑判断,充电生意本该越来越有想象空间。车多了,充电次数多了,用户刚需也更强了,充电服务似乎应该顺势涨价、提高利润才对。
可现实却反着来。
不少车企开始送电,充电平台开始降价,购车权益里也越来越多地出现“免费充电”“充电补贴”“限时免费”“专属电卡”这些内容。很多新能源车主甚至发现,自己买车时附赠的充电权益,已经足够支撑几个月日常通勤。
这就很耐人寻味了。
商业世界从来没有凭空掉下来的好处。企业愿意送出去的东西,往往不是因为它不值钱,而是因为它背后能换回更值钱的东西。
这次车企送电、平台降价,争的并不只是眼前这几毛钱一度电,而是车主未来很长一段时间里的使用习惯。
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