北京时间2026年6月1日16:40,在东风商业航天创新试验区中国商火自建工位,“长征十二号乙”遥一运载火箭点火发射,将千帆极轨08组卫星等载荷送入预定的近极地轨道,首飞获得成功。该火箭采用单二级构型,一级开式煤油机九发并联,支持回收复用。
“长征十二号乙”高度72米,一二级直径4.37米,配备直径5.2米、长度近19米的整流罩,起飞质量约700吨,起飞推力约830吨,一次性使用状态下,近地轨道(LEO)运载能力23吨,运载系数约3.29%。相比之下,“猎鹰九号”v1.1高度68.4米,直径3.7米,起飞质量506吨,近地轨道运力13.15吨,运载系数约2.60%。“长征十二号乙”的近地运力和运载系数均高于“猎鹰九号”v1.1,性能介于v1.1和v1.2之间。
“猎鹰九号”v1.2Block 5首飞后,其高度提升至70米,起飞质量提升至549吨,近地轨道运力提升至22.8吨,运载效率达到约4.15%,为世界现役运载火箭最高水平。“长征十二号乙”在近地运力上与“猎鹰九号”v1.2Block 5持平,但运载效率仍有差距。动力系统是影响运力的核心因素,“猎鹰九号”配备的“梅林1D”系列发动机代表了世界开式循环液氧煤油发动机的最高水平。而“长征十二号乙”一级配备了九台YF-102R,虽然对标“梅林1D+”,但在比冲、推重比指标上仍存在差距。
作为系统工程产品,“长征十二号乙”与“猎鹰九号”v1.2的差距体现了国家间航天科技水平的差异,包括整箭研制能力、航天工程技术、材料、工艺等方面,这些需要长期积累和发展。目前,“长征十二号乙”选择4.37米箭径,基于公路运输极限,并留有较大优化空间。相较于“猎鹰九号”采用的直径3.7米箭体,“长征十二号乙”增加了约40%的箭体容积,能够装载更多推进剂。
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