燃油车大幅降价仍难销售 促销力度创近年新高
燃油车大幅降价仍难销售 促销力度创近年新高。当前许多汽车销售店都在进行大幅度优惠促销，以东风本田4S店为例，销售人员表示店内思域标配版裸车仅售9万元左右，高配版也只需10万元。此外，该店还提供动力总成终身质保服务，进一步吸引消费者。
从整体市场来看，今年以来国内燃油车降价潮持续发酵，豪华、合资和自主品牌车型终端优惠力度不断加大，多地门店出现大幅让利现象。记者在走访过程中了解到，多数燃油车终端促销力度达到近年来新高，门店现车充足，通过低价走量、增加权益的方式加速清库。
此轮降价潮由豪华品牌率先开启，宝马中国和奔驰年初均调整了旗下多款车型的零售指导价。主流合资品牌方面，如东风日产轩逸经典版、上汽大众途观L等车型都有较大降幅。自主品牌燃油车同样加入降价行列，长安逸动、吉利缤越等热门车型综合让利幅度超过30%。
不过，也有部分品牌门店销售人员表示并未感受到“集体降价”。上海一家上汽大众4S店销售人员称，上海地区价格没有大幅下降，5月初下调过一波，但幅度不大，最多降了2000元。
乘联会数据显示，2026年4月国内常规燃油车新车均价为13.1万元，平均单车降价2.3万元，整体降幅达17.2%。然而，持续降价并未带动销量回暖，2026年4月国内燃油车零售销量约53万辆，同比下滑37%，环比下降33%。
业内分析认为，燃油车集体降价是新能源汽车快速替代、用车成本上涨、库存高企、渠道承压等多重因素叠加的结果。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪指出，电动车综合性能、成本竞争力和质量逐步提升，选购电动车的人群比例越来越大。燃油车产能过剩，车辆生产出来卖不掉，必须降价销售。
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