动力电池回收新规：请出示数字身份证新规推动行业规范化

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2026-05-27 08:09:26 央视新闻

随着我国新能源汽车保有量持续攀升，动力电池也将迎来大规模退役潮。废旧电池的去向、回收和管理不仅关乎生态安全与资源利用，更关系到整个新能源产业的健康发展。今年4月1日，《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》正式实施，新规出台后相关行业反馈积极。

湖南长沙一家具有合规资质的报废机动车回收拆解企业，设计年拆解能力达一万台。但在新规实施前，他们收到的个人新能源报废车数量极少。小作坊私拆牟利、高价截流，拆下电池单独倒卖，价格比正规回收高出上千元，导致正规企业“有资质、无车收”。

一年前，浙江金华发现废旧动力电池的灰色回收链条。这些回收站点紧邻居民区，厂区内新能源车及拆解电池模组随意堆放，多有磕碰、鼓胀问题，现场缺少消防、防爆、防泄漏等基本安全设施。尽管条件简陋，但生意却不少。工人透露，他们往往以比正规企业高出20%到30%的价格收购电池，从源头截走大量货源。这些违规拆解的电池未经规范处理，就跨省流入各地汽修市场，直接装车再次使用，安全隐患极大。

《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》要求“车电一体”整车报废，严禁私自拆分。新规落地后，记者走访发现，厂区内暂时没有待拆解的新能源车辆，但企业已提前扩建场地，着手布局未来业务。此前一度拿不到货源、处境被动的汽车解体厂，如今成了行业里的热门合作对象。新规实施后，多家白名单企业主动上门对接，提前摸底货源、寻求长期合作。

废旧动力电池富含锂、钴、镍等稀有金属，湖南宁乡一家公司为承接即将到来的大批退役动力电池，斥巨资扩建厂房、升级产线。由于收不到货，生产车间开工率只有30%左右。按照新规，所有退役的动力电池从入库、出库到综合利用环节，必须完整录入溯源系统。新生产电池统一使用24位国标编码，一物一码；老旧电池补全信息，来源、型号、容量、成分、流向、处置单位全程可查。新规把电池全流程溯源定为硬性规定，同步抬高了行业准入、环保与安全生产各项标准的门槛。从回收转运到拆解再加工，全程有严格规范约束。

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