本田汽车在2025财年(2025年4月至2026年3月)的财报中显示,其终结了自1957年上市以来长达69年的连续盈利纪录。这家曾成功穿越石油危机、金融海啸、全球疫情等重大行业周期的企业,因四年前开启的激进电动化转型战略,如今净亏损达4239亿日元(约合人民币181亿元)。
与财报一同公布的还有本田的战略大转向:正式取消2040年全面禁燃目标,收缩纯电战线,将重心转回混动;调整全球运营模式的同时,对中国市场战略进行重新评估。这场由巨亏引发的自我调整不仅改写了本田的未来,也预示着全球传统车企的电动化转型正在从狂热回归理性。
财报显示,2025财年本田总营收21.8万亿日元,同比微增0.5%;但营业亏损4143亿日元,净亏损4239亿日元(约合人民币181亿元)。而在一年前,本田还实现了1.21万亿日元(约合人民币571亿元)的净利润。从盈利571亿元到亏损181亿元,这样的业绩反转,在本田近70年的发展史上前所未有。
导致本田巨亏的直接原因是其激进的电动化转型战略。2021年三部敏宏接任本田CEO后,一改日系车企一贯的保守风格,率先提出“2040年全面停售燃油车”的目标,成为首个明确禁燃时间表的日系车企。当时全球电动化浪潮高涨,特斯拉市值突破万亿美元,中国新势力快速崛起,本田的这一表态一度被视为行业风向标,倒逼丰田、日产等同行加速布局纯电领域。
然而,五年过去,本田的电动化成绩单却不尽如人意。2025年,本田全球纯电动车销量仅6万余辆,占公司总销量的比重不足2%,与2030年纯电销量占比20%的目标相去甚远。北美市场纯电需求不及预期,本田投入巨资研发的车型销量惨淡;中国市场被本土品牌全面挤压,电动化份额几乎可以忽略不计。
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