比亚迪电池事业群CTO孙华军在接受采访时讨论了“闪充伤电池”的担忧。他表示,大电流充电确实会产生更高温度,而现有的热管理技术难以应对这种产热速率,这是物理现实。但他强调不能简单地说闪充会伤害电池。每次充电速度提升时都会面临质疑,但技术也在不断进步。
孙华军提到,过去认为70℃是电池工作温度的上限,但现在通过创新可以突破这一限制。他指出,几年前行业还认为磷酸铁锂电池的高温上限是60℃,因此不应以惯性思维看待新技术的发展。
对于同行高管关于25万元以上车型使用铁锂电池是变相减配的说法,孙华军回应称电池厂没有定义高端的权利。他认为,高端应由消费者根据底盘操控、驾驶舒适性、补能速度和长期使用安全性来定义,而不是由电池供应商单方面决定。
孙华军承认磷酸铁锂技术存在边界,但也表示仍有提升空间。比亚迪有信心在未来几年内进一步提高铁锂体系的系统能量密度。
据官方介绍,使用第二代刀片电池的比亚迪汽车可以在5分钟内将电量从10%充至70%,9分钟充至97%,刷新了充电速度纪录。此外,在零下30℃环境中,比亚迪汽车的充电时间仅比常温多3分钟,解决了低温充电难题。比亚迪还表示,第二代刀片电池的闪充不仅速度快,而且不影响电池寿命,质保容量保持率整体提升了2.5%。
近日,比亚迪成功注册了“比亚迪闪充”商标,该商标归类于37类建筑修理。根据申请信息,此商标将用于汽车保养和修理、电动运载工具充电服务以及运载工具电池充电服务等领域
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