比亚迪电池事业群CTO孙华军在接受采访时讨论了“闪充伤电池”的担忧。他提到,大电流充电确实会产生更高温度,现有的热管理技术难以匹配闪充的产热速率,但这并不意味着闪充必然损伤电池。每一代充电速度提升时都曾被质疑“伤电池”,但技术一直在进步。
关于电池工作温度上限,孙华军指出,70℃只是过去的认知边界。几年前,行业还认为磷酸铁锂电池高温上限是60℃。他认为不应简单地用过往经验看待新技术,而是通过创新不断突破物理极限。
针对同行高管认为25万元以上车型使用铁锂电池是变相减配的观点,孙华军回应称,电池厂没有定义高端的权利。他提出,高端应由消费者通过底盘操控、驾驶舒适性、补能速度和长期使用安全性来定义,而不是由一家电池供应商划定能量密度线。
孙华军承认磷酸铁锂的技术边界,但表示仍有提升空间。比亚迪有信心在未来几年内进一步提升铁锂体系的系统能量密度。
比亚迪官方介绍,在使用第二代刀片电池的情况下,汽车可以实现5分钟电量从10%充至70%,9分钟充至97%,刷新充电速度记录。在零下30℃环境中,充电时间仅比常温多3分钟(20%充至97%约12分钟),解决了低温充电难题。此外,比亚迪表示,第二代刀片电池的闪充对寿命无影响,既快速又耐用,电池质保容量保持率整体还提升了2.5%。
近日,比亚迪成功注册了“比亚迪闪充”商标,该商标归类于37类建筑修理。根据申请信息,此商标将用于汽车保养和修理、电动运载工具充电服务以及运载工具电池充电服务等领域
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