保时捷高管无奈吐槽被模仿设计灵魂难平替

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2026-05-14 13:32:18 新浪

保时捷高管无奈吐槽被模仿！近日，2026·易境思论坛在浙江举行，吸引了行业协会、汽车企业及业内专家等多方代表参与。在论坛的《去同质化只讲真话》圆桌研讨环节中，保时捷中国传媒公关副总裁唐凤靓讨论了保时捷设计被模仿和致敬的问题。

唐凤靓提到，过去几年里，保时捷的设计确实激发了中国汽车行业对汽车设计审美的高度统一，这让她感到荣幸但也有些无奈。她认为，虽然设计语言容易被致敬或模仿，但设计背后所蕴含的灵魂却难以轻易复制。

唐凤靓进一步表示，保时捷更希望与中国汽车行业中的更多品牌就原创设计背后的灵魂进行交流、切磋和互相学习。

此前，在2024年4月，针对小米SU7外观设计与保时捷Taycan相似的情况，保时捷中国总裁及首席执行官Michael Kirsch曾回应称，或许好的设计总是心有灵犀。而小米汽车的首席设计师李田原则强调，SU7的设计从未刻意考虑过与保时捷的相似性，其首要原则始终是追求形态并追随功能。

从燃油车时代的911蛙眼大灯、卡宴运动SUV轮廓到新能源时代Taycan的溜背轿跑造型、四点式日行灯以及贯穿式尾灯，保时捷的设计元素已成为“豪华运动”的视觉符号。近年来，随着新能源汽车市场竞争加剧，汽车外观设计呈现出越来越明显的趋同趋势。一些车型在前脸、灯组、车身比例等方面被认为与经典豪华品牌存在相似之处。

保时捷方面对于设计被模仿的态度并不完全排斥，但他们也明确指出，真正的品牌灵魂和产品底蕴很难通过简单平替来实现。随着新能源汽车的普及，汽车设计面临着新的挑战与机遇。一方面，由于电池布局和空气动力学的要求，汽车外观将出现一定程度的趋同；另一方面，消费者对个性化的需求日益增长，促使品牌竞争逐渐转向技术、体验和文化等更深层次领域。

在这场竞争中，保时捷强调了“灵魂论”，即真正的品牌护城河在于那些需要时间和积累才能形成的核心竞争力。只有坚持创新，才能在激烈的市场竞争中保持优势地位。

令人鼓舞的是，近年来中国车企如比亚迪、蔚来、理想、小鹏等已经开始觉醒，推出了具有鲜明特色的车型，并在设计和技术上取得了显著进步。未来，相信中国汽车品牌也能成为被模仿的对象，向世界展示“中国设计”与“中国技术”。

(责任编辑：0882)

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