日前,上汽集团发布的产销快报显示,上汽大众2026年4月单月销量仅为4万辆,同比暴跌51.53%。同一份快报还指出,2026年1至4月,上汽大众累计销量约23万辆,同比降幅达25.99%。乘联会的最新月度市场报告也表明,上汽大众2026年4月零售销量为4.6万辆,同比下滑44.8%,在国内车企排行中跌至第八,是销量跌幅最大的厂商。
这份成绩单与市场大环境有关。据统计,今年4月全国乘用车市场零售销量为138.4万辆,同比下滑21.5%,环比下降16.0%。尽管如此,上汽大众暴跌51.53%的数字依然引人关注。受此影响,上汽集团4月整车销量为328841辆,同比下降12.66%,比去年同期少卖了近5万辆。
上汽大众作为国内历史最悠久的合资车企之一,在2010年首次突破100万辆销量,随后持续增长,至2018年达到206.51万辆的历史巅峰。然而从2019年开始,其销量进入下降通道。2020年至2024年,上汽大众销量分别为150.55万辆、124.2万辆、132.08万辆、121.5万辆和114.81万辆,整体呈现下行趋势。2025年,上汽大众销量为102.4万辆,同比下降10.81%,勉强保住年销量“百万级车企”的称号,但产能利用率仅为55%,有86.2万辆产能处于闲置状态。
进入2026年,上汽大众1月至3月分别售出68402辆、53538辆、68000辆,同比跌幅分别为8.98%、15.02%、24.44%。4月的跌幅骤然放大至51.53%,这使得上汽大众的困境再也无法掩盖。如果这种困境没有改观,以今年前4个月仅23万辆的销量走势来看,上汽大众很可能保不住年销量“百万车企”的名号。
燃油车市场走低也是上汽大众面临的一大挑战。2026年4月,燃油车零售销量53万辆,同比下滑37%,环比下滑33%。相比之下,新能源车零售销量84.9万辆,同比下滑6.8%,环比下滑0.3%,表现稍好。新能源车零售销量占全国总销量的61.4%,渗透率首次突破六成,标志着车市正式进入电动化主导阶段。
当第6999辆上汽大众ID.ERA9X完成交付时,这辆车恰好成为上汽集团累计产销量突破一亿辆的标志性车型。这款车不仅象征着上汽集团40余年的合资历程转型,也标志着总攻起点的到来
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