霸占公共道路 “僵尸车”该清了城市治理难题亟待解决

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2026-05-12 17:52:27 海报新闻

我们走在街头巷尾，时常会看到满身灰尘、轮胎干瘪、号牌残破的汽车长期占据路边停车位、小区空地，甚至横在消防通道、充电棚和无障碍坡道前。这些泊位或道路本该合理流动起来，却被这些“僵尸车”一占就是数年。“僵尸车”包括到了报废年限的车辆、欠下大额罚款的弃车以及维修成本过高而被舍弃的车辆。除了车主离世、失联等不可抗力造成的“真僵尸”，大量存在的是“伪僵尸”，这些车的车主电话能通，但就是“不想挪车”“等等再说”。

市民们对这种现象有很多不满，他们抱怨每天找车位困难重重，而这些“僵尸车”却几年不动。车身破烂还堆着垃圾，更严重的是，它们堵住了消防通道，万一发生火灾后果不堪设想。在汽车保有量增长、停车资源极度紧缺的当下，“僵尸车”的存在不仅侵蚀了公共空间，还埋下了消防隐患，成为城市治理中必须解决的问题。

这种情况是典型的“公地悲剧”现象。公共停车资源产权模糊，占用成本几乎为零，违规者将公共资源占为己有，而车辆老化带来的环境问题却由其他市民承担，形成了“私人成本社会化”的套利机制。从行为学角度来看，这还会造成“破窗效应”。当第一辆报废车堂而皇之停驻街头却未受处罚时，便向他人释放出“违规无代价”的信号，若不及时修补这扇“破窗”，投机和从众心理便会迅速扩散。

一些“僵尸车”的出现并非出于恶意，而是刚性需求下的无奈。一些外地车主因找不到便宜的停车位，只能将车挤在免费路边，既不敢轻易挪动以防失去“占位”，又没有合适的停车处可去，久而久之便沦为“僵尸车”。这类本质上是停车资源供需错配的产物。

面对乱象，治理进展缓慢，陷入“治乱循环”。原因在于法律定义缺失、权责碎片化和来源复杂。现行法律对“僵尸车”概念、停放多久算“僵尸”、由谁认定、按何程序处置均无统一规定，一线执法缺乏依据，只能进行道义劝说。此外，“僵尸车”涉及市政路、停车场、小区通道等多个场景，交警、交通、街道、物业各管一摊，协同机制不畅。车主失联、移民、涉案、经济纠纷财产等情况也使得简单拖移可能带来法律风险。

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