海太长江隧道被誉为“新万里长江第一隧”,今日迎来关键节点。右线江海号盾构机掘进至江底75米最深处,创下国产16.6米级超大直径盾构机水下掘进最深纪录。
该隧道位于长江入海口,北接南通海门,南连苏州太仓,全长39.07公里,其中过江隧道长11.185公里,是世界最长公路水下盾构隧道。工程采用双向六车道高速公路标准,设计时速100公里,建成后过江车程将缩至10分钟内。
本次抵达江底最深处的右线盾构段由中铁十四局承建,全长9315米,使用国产江海号盾构机(开挖直径16.64米,重5000吨)。盾构机自2025年4月始发,9月进入长江水域,历时13个月、日均掘进16米,完成5316米掘进任务后抵达最低点。
施工面临世界级技术挑战,江底最深处埋深75米,承受0.75兆帕超高水压(约7.5公斤/平方厘米),穿越黏性土、粉砂、中粗砂等复杂地层。项目团队通过智能化监控、泥水配比联动控制等技术,实现毫米级姿态调整,保障掘进安全。
左线沧渊号盾构机(开挖直径16.66米)已累计掘进超3000米,正同步向江底最低点推进。整个项目预计2027年贯通,2028年建成通车。
在长江入海口水域之下75米深处,随着“江海号”盾构机顺利完成5316米掘进任务,被誉为“新万里长江第一隧”的海太长江隧道工程施工抵达了江底最深处
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