“3月,店端营收同比上涨超50%,我们一位同事的月销售业绩已经超过100辆,目前最大的挑战是保障车辆按时交付。”比亚迪澳大利亚珀斯经销商米拉告诉第一财经,比亚迪在澳大利亚暂无乘用车整车工厂,只能依靠进口。这也意味着,汽车滚装船对当地电车交付有着重要影响。
中汽协数据显示,3月,汽车整车出口87.5万辆,同比增长72.7%。新能源汽车出口37.1万辆,同比增长1.3倍。但另一方面,“开关无常”的霍尔木兹海峡对整体中国汽车出口的运输时间、运输费用都造成了明显的影响,多家车企、进出口公司、航运公司的消息指出,近一个月来,汽车航运成本上涨了30%~40%,且运力资源较为紧张。
伴随着中国汽车出口量与日俱增、国际局势不确定性因素频出,汽车滚装船的规模、运费等在汽车出口成本中的占比可达10%。为了拥有更可控的运力,上汽、比亚迪、奇瑞等车企纷纷下场自建汽车滚装船,试图打通汽车出海重要的一道关口。
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