4月17日下午,荷兰阿森TT赛道上,世界超级摩托车锦标赛WSBK荷兰站的练习赛刚刚结束。张雪机车的53号赛车停在了P房前,车手瓦伦丁·德比斯摘下头盔,脸上看不出太多表情。车队工程师围上来,开始检查数据。练习赛第三名的成绩单看起来不错,但这辆车的负重比上一站多了7公斤,油门也被赛事规则限制得更紧。

一个月前的葡萄牙站,这辆红白涂装的820RR-RS赛车以领先第二名近4秒的优势连续拿下两个回合的冠军。五星红旗第一次在WSBK中量级组别的领奖台上升起。胜利带来的不仅是欢呼,还有针对领先者的“性能平衡”机制,即BOP。简单说,就是谁跑得太快,就给谁的车增加配重、限制发动机动力输出,以确保比赛竞争更激烈。张雪机车在葡萄牙站后被施加了额外的重量和动力限制,这次荷兰站他们是在“绑着沙袋”比赛。

阿森赛道被车手们称为“速度大教堂”或“右弯地狱”。全长4.542公里的赛道上有18个弯道,其中12个是右弯。这意味着赛车在大部分时间里,右侧的轮胎、悬挂和刹车系统要持续承受巨大压力,对车辆的平衡性和车手的体力都是极限考验。这条赛道直道短,弯道多,纯粹依靠大马力在直道上冲刺的优势在这里被大幅削弱,比拼的是弯道中的精准操控和车辆的稳定调校。

昨天下午,许多人盯着屏幕反复观看那一幕。终场哨响,比分定格在3比0。孙颖莎没有握拳,没有呐喊,她收起拍子,绕过球台,径直走向网对面的迪亚兹。这位世界第一对着自己18年的闺蜜轻轻说了句:“Sorry
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